[发明专利]一种轨道板更换作业方法

说明书

本发明公开了一种轨道板更换作业方法，采用运输平车将多个龙门吊、吊运工装及新轨道板运输至作业现场，龙门吊按位置和顺序下车到位，并将龙门吊沿轨道线路均匀部署于待更换轨道板处。然后由多个龙门吊组成的群吊系统通过吊运工装将新轨道板吊运并放置于指定位置，将钢轨扣件拆除，并将待更换轨道板处的钢轨拨至轨道板的两侧。通过多个龙门吊组成的群吊系统起吊吊运工装，通过吊运工装起吊新旧轨道板，从而实现轨道板的更换。最后将旧轨道板吊运至第二运输平车上，各龙门吊再分别依次上车固定并驶离。本发明能解决现有更换作业方法更换效率低，劳动强度大，投入人力多的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路工程机械技术领域，尤其涉及一种用于高铁无砟轨道的轨道板更换作业方法。

背景技术

高铁线路主要采用无砟轨道，板式无砟轨道是高铁线路的主要结构形式。高铁无砟轨的轨道板为混泥土结构，不但是钢轨的主要支撑件，而且是高铁线路最主要的部件。然而，随着工作时间的增长轨道板也将逐渐出现地图状裂纹、大面积掉块、起皮等裂损情况，严重影响高铁的安全运行。我国的板式无砟轨道板主要有三种形式，分别是：Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型，这三种类型结构区别不大，其主要特点是尺寸大，重量重(最重达9吨)，位置在钢轨下方，人工更换非常困难。目前，对于轨道板的更换作业主要存在两种以下方法。

一种方法是将待更换轨道板处的钢轨锯断移开，利用轨道吊车或其它吊车将待更换的轨道板吊离，再将新的轨道板吊运至更换处，安装好之后，将切断钢轨再重新焊接和恢复。另一种方法是将待更换轨道板处临近钢轨扣件拆除，将钢轨横向撑开或垂向吊起，再利用吊车或其它临时组装的小机具将轨道板更换。以上两种方法均需要利用轨道吊车将新旧轨道板吊运至运输车辆上，需临时组装机具，所需的人员较多，时间长，效率低下。

在现有技术中，主要有以下技术方案与本发明相关：

现有技术1为中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、中国铁道科学研究院于2017年05月16日申请，并于2017年07月28日公开，公开号为CN106988169A的中国发明申请。该发明公开了一种横向拔钢轨后进行轨道板更换的系统及方法。系统包括钢轨实际锁定轨温及当前轨温测试设备、钢轨应力应变测试设备、钢轨横向顶推设备、轨道板运输设备、轨道板吊装设备、测量装置、钢轨回拔装置。方法包括在被更换轨道板前后一定距离线路上设立反力档块或反力装置，在钢轨上设立顶推点，松开一定长度扣件，采用顶推设备将钢轨顶推至被更换轨道板外侧，采用垂直起吊方式进行旧板的移除及新板的就位。然而，该系统及方法存在轨道板不容易上线、更换时间长等技术缺陷。同时，由于线路环境复杂，可能存在障碍物，使该系统沿线路移动不方便，更换效率低，劳动强度大。

现有技术2为中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、中国铁道科学研究院于2017年05月16日申请，并于2017年07月14日公开，公开号为CN106948228A的中国发明申请。该发明公开了一种无砟轨道轨道板快速更换的系统及方法，更换系统包括钢轨顶升装置、轨道板顶升装置、轨道板平移装置、轨道板放置托盘、轨道板运输设备、轨道板吊装设备。更换方法是将所要更换的轨道板上钢轨顶起一定高度，利用跨顶将轨道板顶升，再利用轨道板平移装置将轨道板移出钢轨范围并置于托盘上，采用吊装设备将所要更换轨道板移走，并将新轨道板放置在托盘上，将新轨道板移入原轨道板位置就位，最后恢复轨道板的限位及轨道板与填充层间粘接。然而，高铁线路环节复杂，有的地方存在障碍物，线路两旁空间狭小，托盘不容易放置，也不便于移动，因此这种更换系统及方法更换效率低，劳动强度大，投入人力多。