[发明专利]一种拉车装置

说明书

本发明涉及转运技术领域，具体涉及一种拉车装置，用于牵引车与车体的连接，所述拉车装置包括牵引耳座、冲击座、连接架、套接结构和若干手拔销；所述牵引耳座固定在牵引车上，所述冲击座固定在车体上；所述牵引耳座与冲击座支架那一次通过连接架与套接结构进行连接；所述牵引耳座与连接架之间通过手拔销进行可拆卸连接；所述连接架与套接结构之间可拆卸连接；所述套接结构与冲击座可拆卸连接；本发明通过手拔销能够实现可快速拆卸，且安全可靠，通过此装置可迅速实现牵引车与车体的连接与分离，无车钩火车车体转运过程由40分钟减少至20分钟，同时可以实现快速切换，不仅提升了无车钩状态下调运速度，而且减少调运车体人员需求。

技术领域

本发明涉及转运技术领域，具体涉及一种拉车装置。

背景技术

火车/列车等轨道车辆的车体在制造过程中需要在各工位间频繁转运，通常是采用牵引车连接车体后拖拽车体沿着铁轨移动，通常情况下车体上安装了火车车钩作为车体与牵引车连接部位。但是，在车体生产制造过程中，由于安装工艺顺序问题导致各别车钩还未安装就需要车体转运，或者由于车体生产进度较快，车钩采购不及时等情况，转运无车钩的车体，由于车体无法与牵引车连接，则转运过程无法使用牵引车，需要用人力推车。推车过程人员组织困难，转运效率较低，且存在安全风险隐患。

因此，在这种情况下就需要设计使用一种新型车体无车钩状态拉车装置，实现车体与牵引车连接，实现车体的快速转运。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种在车体在未安装车钩是进行牵引拉车装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种拉车装置，用于牵引车与车体的连接，所述拉车装置包括牵引耳座、冲击座、连接架、套接结构和若干手拔销；

所述牵引耳座固定在牵引车上，所述冲击座固定在车体上；

所述牵引耳座与冲击座支架那一次通过连接架与套接结构进行连接；

所述牵引耳座与连接架之间通过手拔销进行可拆卸连接；

所述连接架与套接结构之间可拆卸连接；

所述套接结构与冲击座可拆卸连接。

本发明的有益效果在于：通过手拔销能够实现可快速拆卸，且安全可靠，通过此装置可迅速实现牵引车与车体的连接与分离，在未安装车钩的状态下，仍可以实现车体的快速转运，同时通过连接件为L形结构的高度调节可以调节牵引高度，通过套接结构的优化可以实现与多种冲击座连接，提高了该工装的通用性和适用性，该工装的使用，无车钩火车车体转运过程由40分钟减少至20分钟，同时可以实现快速切换，对有车钩和车体进行牵引，工作效率提升100％；不仅提升了无车钩状态下调运速度，而且减少调运车体人员需求，提高了工作效率，降低安全风险隐患，受到操作者的普遍认可。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的一种拉车装置的结构示意图；

图2为本发明具体实施方式的一种拉车装置的应用示意图。

标号说明：1、拉车装置；101、手拔销；102、连接件；103、连接架；104、连接座；105、套接结构；2、牵引车；201、牵引耳座；3、车体；301、冲击座。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1以及图2，一种拉车装置1，用于牵引车2与车体3的连接，所述拉车装置1包括牵引耳座201、冲击座301、连接架103、套接结构105和若干手拔销101；

所述牵引耳座201固定在牵引车2上，所述冲击座301固定在车体3上；