[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种轮胎，即便胎面部的磨损进展，也能够维持湿地性能以及操纵稳定性。轮胎具有胎面部(2)。胎面部(2)包含第一冠部橡胶层(11)和第二冠部橡胶层(12)。第二冠部橡胶层(12)的损耗角正切tanδ2比第一冠部橡胶层(11)的损耗角正切tanδ1大。在胎面部(2)设置有在接地面(2s)处开口的多条刀槽(15)。多条刀槽(15)从接地面(2s)至少延伸至超过第一冠部橡胶层(11)与第二冠部橡胶层(12)的交界的位置。在多条刀槽(15)中，刀槽(15)在第二冠部橡胶层(12)处的最大长度L2比刀槽(15)在接地面(2s)处的长度L1小。

技术领域

本发明涉及轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中提出了一种规定了胎面部的基部橡胶层的损耗角正切的充气轮胎。上述充气轮胎通过上述基部橡胶层包含损耗角正切比形成胎面外表面的冠部橡胶层小的低发热橡胶，从而能够期待耐磨性以及低油耗性能的提高。

专利文献1：日本特开2017－013539号公报

近年来，伴随对环境的考虑、车辆的自动驾驶技术的实用化，需要长期免维护的轮胎，尤其需要能够直至胎面部的磨损末期为止发挥充分的湿地性能以及操纵稳定性的轮胎。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况而提出的，主要课题在于提供一种轮胎，即便胎面部的磨损进展，也能够维持湿地性能以及操纵稳定性。

本发明为一种轮胎，具有胎面部，其中，上述胎面部包含构成接地面的第一冠部橡胶层和配置于上述第一冠部橡胶层的轮胎径向内侧的第二冠部橡胶层，上述第二冠部橡胶层的损耗角正切tanδ2比上述第一冠部橡胶层的损耗角正切tanδ1大，在上述胎面部设置有在上述接地面开口的多条刀槽，多条上述刀槽从上述接地面至少延伸至超过上述第一冠部橡胶层与上述第二冠部橡胶层的交界的位置，对于多条上述刀槽，上述刀槽在上述第二冠部橡胶层处的最大长度L2比上述刀槽在上述接地面处的长度L1小。

在本发明的轮胎中，优选上述损耗角正切tanδ1为0.13～0.29。

在本发明的轮胎中，优选上述损耗角正切tanδ2为0.30～0.40。

在本发明的轮胎中，优选上述胎面部包含配置于上述第二冠部橡胶层的轮胎径向内侧的基部橡胶层，上述基部橡胶层的损耗角正切tanδb比上述损耗角正切tanδ1小。

在本发明的轮胎中，优选上述损耗角正切tanδb为0.12以下。

在本发明的轮胎中，优选在上述胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的多条周向沟，上述刀槽的最大深度为上述周向沟的最大深度的75％～100％。

在本发明的轮胎中，优选上述刀槽在上述第二冠部橡胶层的最大长度L2为上述刀槽在上述接地面的长度L1的60％～80％。

在本发明的轮胎中，优选在上述刀槽的横剖面中，上述刀槽沿轮胎径向呈波状延伸。

在本发明的轮胎中，优选上述刀槽的轮胎径向的波长为上述第二冠部橡胶层的轮胎径向的厚度的20％～60％。

在本发明的轮胎中，优选上述刀槽包含沿轮胎轴向延伸的横向刀槽。

在本发明的轮胎中，优选上述刀槽包含沿轮胎周向延伸的纵向刀槽。

【发明的效果】

本发明的充气轮胎通过采用上述结构，即便胎面部的磨损进展，也能够维持湿地性能以及操纵稳定性。

附图说明

图1是表示本发明的轮胎的一实施方式的轮胎子午线剖视图。

图2是图1的陆地部的放大剖视图。

图3是陆地部以及刀槽的放大剖视图。