[发明专利]牵引电池组内的热界面材料定位

说明书

本公开提供了“牵引电池组内的热界面材料定位”。一种根据本公开的示例性方面的牵引电池总成除其他外包括：热交换板，所述热交换板具有多个冷却剂通道，所述多个冷却剂通道根据第一图案分布在所述热交换板内；以及热界面材料，所述热界面材料根据第二图案设置在所述热交换板的表面上。所述第一图案模仿所述第二图案。

技术领域

本公开总体上涉及牵引电池组，并且更具体地涉及热界面材料(TIM)定位在牵引电池组内的方式。

背景技术

电动化车辆不同于常规的机动车辆，因为电动化车辆可通过由牵引电池组供电的一个或多个电机来选择性地驱动。作为内燃发动机的替代或与内燃发动机组合地，电机可推进电动化车辆。

牵引电池组包括电池单元，所述电池单元存储用于为电气负载供电的能量。电池单元可在充电和放电操作期间生成热能。可使用通常被称为“冷板”的热交换板来耗散热能。也可使用热界面材料(TIM)来增加电池单元和热交换板之间的热导率。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的牵引电池总成除其他外包括：热交换板，所述热交换板具有多个冷却剂通道，所述多个冷却剂通道根据第一图案分布在所述热交换板内；以及热界面材料，所述热界面材料根据第二图案设置在所述热交换板的表面上。所述第一图案模仿所述第二图案。

前述总成的另一示例包括设置在所述表面上的至少一个电池阵列。

在任一前述总成的另一示例中，所述热界面材料夹在所述至少一个电池阵列与所述表面之间。

任一前述总成的另一示例包括所述电池阵列中的一个与所述表面之间的开口区域。所述开口区域不含热界面材料。

在任一前述总成的另一示例中，所述开口区域被设置在所述表面上的所述热界面材料周向地包围。

在任一前述总成的另一示例中，所述冷却剂通道被配置为将液体冷却剂传送通过所述热交换板。

在任一前述总成的另一示例中，所述热界面材料是硅树脂基的。

在任一前述总成的另一示例中，所述热界面材料是聚氨酯基的。

在任一前述总成的另一示例中，所述热界面材料是丙烯酸基的。

在任一前述总成的另一示例中，所述热交换板集成到牵引电池组的托盘中。

一种根据本公开的又一个示例性方面的牵引电池总成的方法包括将热界面材料分配到热交换板的表面上。所述热交换板具有冷却剂通道，所述冷却剂通道根据第一图案分布在所述热交换板内。所述热界面材料根据模仿所述第一图案的第二图案分配在所述表面上。

前述方法的另一示例包括在所述分配之后，使用牵引电池组的至少一个电池阵列压缩所述热界面材料。

任一前述方法的另一示例包括将所述热界面材料分配为焊珠。

任一前述方法的另一示例包括在所述压缩之后，所述电池阵列中的一个与所述表面之间的开口区域不含热界面材料。

在任一前述方法的另一示例中，所述开口区域被设置在所述表面上的所述热界面材料周向地包围。

任一前述方法的另一示例包括将至少一个牵引电池阵列支撑在所述表面上。

任一前述方法的另一示例将液体冷却剂传送通过所述热交换板的所述冷却剂通道。

在任一前述方法的另一示例中，所述热界面材料是硅树脂基的。

任一前述方法的另一示例包括：从分配总成分配所述热界面材料；在所述分配期间使所述分配总成相对于所述表面移动；以及基于所述多个冷却剂通道的大小来改变所述移动的速度。