[发明专利]一种齿轮箱油路加工方法及装置

说明书

本发明涉及一种齿轮箱油路加工方法及装置，方法包括如下步骤：S1、在齿轮箱的箱体上加工第一油孔；S2、在齿轮箱的轴承盖上加工第二油孔；S3、当轴承盖组装到齿轮箱的箱体上时，所述第一油孔和第二油孔相连通形成由齿轮箱箱体表面至轴承的油路。装置包括钻孔设备、用于在箱体上辅助加工第一油孔的箱体钻模、用于在轴承盖上辅助加工第二油孔的轴承盖钻模，所述箱体钻模定位安装在齿轮箱一侧的轴承座上，所述第一油孔和第二油孔组装后连通形成由箱体表面至轴承的油路。本发明可以在现有齿轮箱的结构上进行加工改造，不但可以大幅提升齿轮箱轴承的润滑效果，同时成本低，作业效率较高，对现车生产周期影响较小。

技术领域

本发明属于轨道车辆制造技术领域，特别涉及一种齿轮箱油路加工方法及装置。

背景技术

齿轮箱作为动车组转向架的重要组成部分，在动车行驶过程中扮演着重要的角色，发挥着重要的作用。齿轮箱的结构设计和质量标准直接影响动车在行驶过程中的稳定性以及安全性。中国高速铁路具有运量大、运营环境多样、运营工况复杂等特殊性，对齿轮箱温度控制、振动控制、密封润滑可靠性、寿命等提出了更多、更苛刻的要求。

目前，动车组齿轮箱在经过长时间的运营后发现，齿轮箱小齿轮轴车轮侧润滑条件不理想，这会严重影响车辆运行的安全性，如果进行更换，则成本较大。因此，亟待一种可在原齿轮箱结构的基础上对齿轮箱进行加工改造的方法，用以达到优化齿轮箱小齿轮轴车轮侧轴承润滑条件的目的。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，提供一种可以大幅提升齿轮箱轴承的润滑效果，且成本低，作业效率较高，对现车生产周期影响较小的齿轮箱油路加工方法，同时提供一种可以实现该齿轮箱油路加工方法的装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种齿轮箱油路加工方法，包括如下步骤：

S1、在齿轮箱的箱体上加工第一油孔；

S2、在齿轮箱的轴承盖上加工第二油孔；

S3、当轴承盖组装到齿轮箱的箱体上时，所述第一油孔和第二油孔相连通形成由齿轮箱箱体表面至轴承的油路。

进一步，在步骤S3后，还包括连通性检测的步骤S4，用于检测第一油孔和第二油孔在组装后的连通性。

进一步，所述步骤S4具体包括，将球体从所述第一油孔的入口端放入，在所述第二油孔的出口端安装收集盒，球体穿过所述第一油孔和第二油孔后被收集在收集盒内，球体安全通过所述第一油孔和第二油孔则证明油路的导通状态良好。

进一步，在步骤S1中，将箱体钻模和轴承盖钻模分别安装在箱体和轴承盖上，利用箱体钻模和轴承盖钻模辅助确定所述第一油孔和第二油孔的加工参数。

进一步，所述步骤S1具体包括如下步骤：

S11、在齿轮箱箱体的上箱盖表面上安装上箱盖防护装置；

S12、将箱体钻模通过多个螺栓定位安装在箱体的轴承座上，检测安装参数是否满足设计要求；

S13、在箱体钻模对应轴承孔的位置安装第一轴承孔防护装置；

S14、将钻孔设备安装到箱体钻模上，开始钻孔，加工第一油孔；

S15、取下钻孔设备，拆卸箱体钻模；

S16、拆卸箱体钻模后，在轴承座上安装第二轴承孔防护装置；

S17、使用辅助设备清理第一油孔以及使用倒角设备对第一油孔进行倒角，去除第一油孔出口端的高点和毛刺；

S18、使用通止规对加工后的第一油孔进行检测。

进一步，所述第一油孔为自箱体上箱盖表面至轴承座的贯穿斜孔，所述第二油孔为贯穿轴承盖的斜孔。