[发明专利]一种地线短路保护电路、汽车电机控制器及电动汽车在审
| 申请号： | 202210507559.8 | 申请日： | 2022-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN114725888A | 公开（公告）日： | 2022-07-08 |
| 发明（设计）人： | 董双来;李杰;加布里埃尔·加列戈斯·洛佩兹;张浩 | 申请（专利权）人： | 精进电动科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02H3/08 | 分类号： | H02H3/08;H02H9/02 |
| 代理公司： | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人： | 权鲜枝 |
| 地址： | 100015 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地线 短路 保护 电路 汽车电机 控制器 电动汽车 | ||
1.一种地线短路保护电路，其中所述地线连接在传感器(1)和控制器(2)之间，其特征在于，所述保护电路包括有执行模块(3)和控制模块(4)，所述执行模块(3)串接在所述地线中，所述控制模块(4)与所述地线连接用于探测所述地线的电压值是否异常，所述控制模块(4)与执行模块(3)的控制端连接用于控制所述有执行模块(3)的通断，如果所述地线的电压值异常，则控制模块(4)断开所述执行模块(3)以断开所述地线，以及如果所述地线的电压值正常，则控制模块(4)接通所述执行模块(3)以接通所述地线。
2.根据权利要求1所述的一种地线短路保护电路，其特征在于，所述控制模块(4)包括分压电路(41)、高电位输入端(42)和有源开关器件(43)，所述分压电路(41)用于探测所述地线的电压值，并给所述有源开关器件(43)提供开关电压；所述高电位输入端(42)与有源开关器件(43)的一端连接。
3.根据权利要求2所述的一种地线短路保护电路，其特征在于，所述地线在靠近所述控制器(2)的位置是等电位接地端(5)，所述执行模块(3)包括NMOS管(Q1)，所述NMOS管(Q1)的D极连接至所述传感器的地线端，所述NMOS管(Q1)的S极连接至所述等电位接地端(5)，所述NMOS管(Q1)的G极连接至所述控制模块(4)。
4.根据权利要求3所述的一种地线短路保护电路，其特征在于，所述分压电路包括第一电阻(R1)和第二电阻(R2)，所述有源开关器件(43)的一端连接到等电位接地端(5)，所述第一电阻(R1)和第二电阻(R2)串联连接在所述NMOS管(Q1)的D极和所述等电位接地端(5)之间。
5.根据权利要求4所述的一种地线短路保护电路，其特征在于，所述高电位输入端(42)包括直流电源输入端和第三电阻(R3)，所述第三电阻(R3)的一端与所述直流电源输入端连接，另一端与所述NMOS管(Q1)的G极连接。
6.根据权利要求5所述的一种地线短路保护电路，其特征在于，所述有源开关器件(43)包括三端子晶体管(Q2)，所述三端子晶体管(Q2)的第一端连接至所述第一电阻(R1)和所述第二电阻(R2)之间，所述三端子晶体管(Q2)的第二端连接至所述第三电阻(R3)，所述三端子晶体管(Q2)的第三端连接至所述等电位接地端(5)。
7.根据权利要求6所述的一种地线短路保护电路，其特征在于，所述三端子晶体管(Q2)为双极性晶体管，所述三端子晶体管(Q2)的第一端为双极性晶体管的B极，所述三端子晶体管(Q2)的第二端为双极性晶体管的C极，所述三端子晶体管(Q2)的第三端为双极性晶体管的E极。
8.根据权利要求6所述的一种地线短路保护电路，其特征在于，所述三端子晶体管(Q2)为场效应晶体管，所述三端子晶体管(Q2)的第一端为双极性晶体管的G极，所述三端子晶体管(Q2)的第二端为双极性晶体管的D极，所述三端子晶体管(Q2)的第三端为双极性晶体管的S极。
9.一种汽车电机控制器，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的一种地线短路保护电路。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车电机控制器。
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