[发明专利]一种发动机空燃比的调节方法及装置

权利要求书

1.一种发动机空燃比的调节方法，其特征在于，包括：

判断发动机对应的需求空燃比与所述发动机的当前实际空燃比是否相等；

在所述需求空燃比与所述当前实际空燃比不相等的情况下，调节所述发动机的进气旁通阀的开度至第一预设开度；

在所述进气旁通阀以所述第一预设开度运行第一预设时间段后，确定所述发动机的当前实际空燃比与所述需求空燃比之间是否存在第一偏差；在所述第一偏差大于等于第一阈值的情况下，调节所述发动机的废气旁通阀的开度至第二预设开度；

在所述废气旁通阀以所述第二预设开度运行第二预设时间段后，确定所述发动机的当前实际空燃比与所述需求空燃比之间是否存在第二偏差；

在所述第二偏差大于等于第二阈值的情况下，发出预设预警信息，在所述进气旁通阀以所述第一预设开度运行第一预设时间段后，确定所述发动机的当前实际空燃比与所述需求空燃比之间是否存在第一偏差之前，所述方法包括：

获取所述进气旁通阀对应的第一进气歧管压力值，其中，所述第一进气歧管压力值为所述进气旁通阀当前对应的进气歧管压力值；

将所述第一进气歧管压力值与第一一维数组对应的至少一个输入值进行匹配，在匹配成功的情况下，将匹配成功的所述输入值对应的时间段确定为所述第一预设时间段，其中，与所述输入值对应的所述时间段为所述第一一维数组的输出值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断发动机对应的需求空燃比与所述发动机对应的实际空燃比是否相等之前，所述方法包括：

获取所述发动机的当前转速，并判断所述当前转速是否处于预设转速范围内；

在所述当前转速处于所述预设转速范围内的情况下，获取所述发动机的需求扭矩；

依据所述当前转速以及所述需求扭矩，确定所述需求空燃比。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述需求空燃比与所述当前实际空燃比不相等的情况下，调节所述发动机的进气旁通阀的开度至第一预设开度之前，所述方法还包括：

在所述需求空燃比与所述当前实际空燃比不相等的情况下，确定修正因子；

依据所述修正因子，修正所述进气旁通阀的所述开度。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一偏差大于等于第一阈值的情况下，调节所述发动机的废气旁通阀的开度至第二预设开度，包括：

将所述第一偏差与第二一维数组对应的至少一个所述输入值进行匹配；

在匹配成功的情况下，将匹配成功的所述输入值对应的所述废气旁通阀的驱动占空比修正值确定为目标修正值，其中，与所述输入值对应的所述驱动占空比修正值为所述第二一维数组的输出值；

依据所述目标修正值，确定所述第二预设开度。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述废气旁通阀以所述第二预设开度运行第二预设时间段后，确定所述发动机的当前实际空燃比与所述需求空燃比之间是否存在第二偏差之前，所述方法包括：

获取所述废气旁通阀对应的第二进气歧管压力值，其中，所述第二进气歧管压力值为所述废气旁通阀当前对应的进气歧管压力值；

将所述第二进气歧管压力值与所述第一一维数组对应的至少一个所述输入值进行匹配，在匹配成功的情况下，将匹配成功的所述输入值对应的所述时间段确定为所述第二预设时间段，其中，与所述输入值对应的所述时间段为所述第一一维数组的输出值。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一偏差大于等于第一阈值的情况下，调节所述发动机的废气旁通阀的开度至第二预设开度之前，所述方法还包括：

获取所述需求空燃比；

将所述需求空燃比与第三一维数组对应的至少一个所述输入值进行匹配，在匹配成功的情况下，确定与所述需求空燃比对应的第一目标输入值，并将所述第一目标输入值对应的第一输出值确定为所述第一阈值。