[发明专利]AIS设备、控制AIS设备的方法、装置及存储介质在审

专利信息
申请号: 202210510193.X 申请日: 2022-05-11
公开(公告)号: CN114895579A 公开(公告)日: 2022-08-12
发明(设计)人: 李海博;陈超 申请(专利权)人: 新诺北斗航科信息技术(厦门)股份有限公司
主分类号: G05B19/04 分类号: G05B19/04
代理公司: 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 代理人: 赵薇
地址: 361000 福建省厦门*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: ais 设备 控制 方法 装置 存储 介质
【说明书】:

发明提供了一种AIS设备、控制AIS设备的方法、装置及存储介质,该方法包括:S1,判断船舶的发动机是否启动;如是,则执行S2,否则,将AIS设备设置成休眠模式;S2,判断船舶是否处于航行状态;如是,则执行S3,否则,将AIS设备设置成第一工作模式,具有第一发射频次;S3,根据船舶的航速所属的速度级别来设置AIS设备的工作模式,不同的速度级别对应不同的工作模式,不同的工作模式具有不同的发射频次,这些不同的发射频次都大于第一发射频次。利用该技术方案,可在发动机关闭时,使AIS设备进入休眠模式,从而起到了省电的目的。

技术领域

本发明涉及AIS技术领域,特别是涉及一种AIS设备、控制AIS设备的方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

船舶自动识别系统(AIS,Automatic identification System)是一种船舶导航设备,其集成了计算机网络技术、无线通信技术等,将船舶的船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息向附近区域广播,同时接收附近区域的广播消息,以避免船舶发生碰撞。

AIS设备装在船上,由电源供电。目前,AIS设备通常带有锂电池和太阳能板,通过锂电池和太阳能板来实现供电。通常,多种作业船舶由于空间限制,要求AIS设备的尺寸比较小,从而限制了锂电池和太阳能板的容量,使得AIS设备的电源供电有限。这导致了AIS设备存在因电量不足而无法正常工作的风险。

发明内容

本发明的实施例提供了一种AIS设备、控制AIS设备的方法、装置及存储介质,可以对船舶的不同状态设置不同的AIS工作模式,使得AIS设备更省电。

为了实现上述目的,一方面,提供一种控制AIS设备的方法,包括如下步骤:

S1,判断船舶的发动机是否启动;如是,则执行步骤S2,否则,将AIS设备设置成休眠模式

S2,判断所述船舶是否处于航行状态;如是,则执行步骤S3,否则,将所述AIS设备设置成第一工作模式,在所述第一工作模式下,所述AIS设备具有第一发射频次;

S3,根据所述船舶的航速所属的速度级别来设置所述AIS设备的工作模式,不同的速度级别对应不同的工作模式,在所述不同的工作模式下,所述AIS设备具有不同的发射频次,所述不同的发射频次都大于所述第二发射频次。

进一步地,所述的方法,其中,所述步骤S1中,在将所述AIS设备设置成休眠模式之后,还包括持续监测所述发动机是否启动,并在所述发动机启动时,将所述AIS设备唤醒

进一步地,所述的方法,其中,在所述步骤S2之后、所述步骤S3之前还包括判断当前是白天还是晚上的步骤;

所述步骤S3中,按照白天或晚上分别根据所述船舶的航速所属的速度级别来设置所述AIS设备的工作模式;其中,针对同一速度级别:在白天和晚上将所述AIS设备设置成具有不同的发射频次的不同工作模式,白天的发射频次高于晚上的发射频次。

进一步地,所述的方法,其中,所述步骤S3包括:

判断所述船舶的航速是否属于第一速度级别;如是,则将所述AIS设备设置成第二工作模式,在所述第二工作模式下,所述AIS设备具有第二发射频次;

判断所述船舶的航速是否属于第二速度级别;如是,则将所述AIS设备设置成第三工作模式,在所述第三工作模式下,所述AIS设备具有第三发射频次;

判断所述船舶的航速是否属于第三速度级别;如是,则将所述AIS设备设置成第四工作模式,在所述第五工作模式下,所述AIS设备具有第五发射频次;

其中,所述第一速度级别的航速小于所述第二速度级别的航速,所述第二速度级别的航速小于所述第三速度级别的航速,所述第二发射频次小于所述第三发射频次,所述第三发射频次小于所述第四发射频次。

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