[发明专利]一种物流车的车架

说明书

本发明公开涉及一种物流车的车架，包括车架，车架包括前桥、中桥和后桥，前桥与中桥呈阶梯设置，中桥和后桥高度一致，以使前桥高于中、后桥形成装配空间，所述前桥包括由若干前桥梁焊接而成的框架，框架上连接有弧形纵梁，框架经弧形纵梁与中桥衔接，可以有效降低驾驶室及货箱底板高度，增加整车装载空间，方便装卸货物。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种物流车的车架。

背景技术

随着国内新能源汽车行业的快速发展，为解决城市配送的电动商用车得到了广泛的关注，但目前市面上大部分的电动商用车都是在传统汽油车或柴油车的基础上改装而来，采用中央电机替换发动机，整车质量重、底盘离地间隙高、载重量和装载空间有限、能耗高，不能满足物流行业对于车辆大装载空间、高载重比和长续航的需求。

发明内容

本发明的目的：为了克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种物流车的车架，可以有效降低驾驶室及货箱底板高度，增加整车装载空间，方便装卸货物。

本发明公开涉及一种物流车的车架，包括车架，车架包括前桥、中桥和后桥，其特征在于：前桥与中桥呈阶梯设置，中桥和后桥高度一致，以使前桥高于中、后桥形成装配空间，所述前桥包括由若干前桥梁焊接而成的框架，框架上连接有弧形纵梁，框架经弧形纵梁与中桥衔接。

采用上述技术方案，前桥和中桥呈阶梯设置从而形成装配空间，使得驱动电机可以装配在前桥位置，从而降低了中桥和后桥的高度，有因为物流车的货物大多数放置在中桥和后桥部分，降低了中桥和后桥的高度使其在搬运的时候更加方便，而且在不改变物流车高度的情况下增加了装载的容积，框架采用前桥梁焊接形成使其在调整大小范围的时候更加方便，并且加工工艺的难度也更低，并且通过弧形纵梁可以增加框架与中桥之间的稳定性，从而使得前桥更加稳固。

本发明的再进一步设置：所述中桥包括四个横向设置的中桥横梁和两个纵向设置的中桥纵梁，中桥横梁包括中桥横梁I、中桥横梁II、中桥横梁III、中桥横梁IV，中桥纵梁包括中桥纵梁I和中桥纵梁II，四个中桥横梁跨接在两个中桥纵梁之间形成多个单元腔，电池设置在对应的单元腔内，还包括有连接在中桥横梁I与中桥纵梁I之间的加强筋I以及连接在中桥横梁I和中桥纵梁II之间的加强筋II，中桥横梁I和中桥横梁II之间设有加强筋III。

采用上述技术方案，四个中桥横梁和两个中桥纵梁起到主要支撑的作用，加强筋I可以增加中桥横梁I与中桥纵梁I连接的结构强度，加强筋II可以增加中桥横梁I和中桥纵梁II连接的结构强度，加强筋III可以增加中桥横梁I和中桥横梁II连接的结构强度。

本发明的再进一步设置：所述后桥包括至少一个横向设置的后桥横梁以及至少两个纵向设置的后桥纵梁，各后桥纵梁均跨接后桥横梁并与至少一个中桥横梁连接，后桥横梁与中桥横梁之间还设有加强筋IV。

采用上述技术方案，后桥纵梁可以起到衔接的作用使得后桥横梁可以间接固定在中桥横梁上，从而使其在使用的时候更加稳定的，并且加强筋IV可以进一步的提高结构刚度。

本发明的进一步设置：所述框架与中桥横梁I之间还设有用于加固两者连接的加固件。

采用上述技术方案，可以进一步的提高前桥和中桥连接的结构刚度。

本发明的再进一步设置：后桥纵梁朝外的一端还连接有保险杆。

采用上述技术方案，可以起到保护物流车的作用。

本发明的再进一步设置：所述保险杆的底部还设有滚轮。

采用上述技术方案，防止爬坡的时候车架与地面直接接触，从而可以起到保护的作用。

本发明的再进一步设置：所述车架采用铝合金材料制成。

采用上述技术方案，可以降低该车架的整体重量，提高整车载重比，同时可以获得更好的承载能力。

附图说明