[发明专利]一种城市核心区域多层大跨深基坑盖挖顺逆结合施工方法

说明书

本发明公开了一种城市核心区域多层大跨深基坑盖挖顺逆结合施工方法，涉及地下结构工程施工技术领域。施工方法，包括地面，地下一层，地下二层，地下三层，地下四层，包括如下施工步骤：从地面施工围护结构立柱桩、抗拔桩、临时立柱；施工一期围挡，施作北侧盖板；施工二期围挡，施作其余盖板，在开洞处设临时混凝土支撑，开挖土体至负一层底板，通过吊装架设钢支撑临时替代负二层板，拆除负二层临时钢支撑，施作负二层底板、地下二层与三层侧墙、临时混凝土支撑。通过盖挖顺逆结合施工方法，在施工中采用钢支撑替代部分结构板，其余结构板通过混凝土临时支撑，部分结构层顺作，部分逆作，显著节省了工期。

技术领域

本发明涉及地下结构工程施工技术领域，具体为一种城市核心区域多层大跨深基坑盖挖顺逆结合施工方法。

背景技术

为了顺应发展趋势，越来越多的大中型城市选择了发展建设地铁项目作为解决城市交通拥堵问题的方法。而地铁车站大多建设在城市核心位置，其目的是方便人们出行，但同时也给地铁施工带来了更多的问题。在进行地铁基坑开挖施工时，通常包括明挖法、暗挖法和盖挖法，盖挖施工凭借其安全、实用、经济适中的优势成为在城市地铁车站修建中广泛应用的施工方法。

盖挖顺作法需要拆除临时顶板，会对路面交通带来二次影响，而盖挖逆作法则需要待上一层结构板混凝土达到设计强度后，再施工侧墙、开挖下一层基坑土体，主体结构的整体性差、施工缝多，易出现渗水现象。另外，传统盖挖逆作法缺乏临时支撑，易造成结构整体沉降和变形相对较大的问题。

基于此，本发明设计了一种城市核心区域多层大跨深基坑盖挖顺逆结合施工方法，部分结构层顺作，部分逆作，节省了工期，减少了施工缝，加强了主体结构的整体性。并结合各层临时混凝土支撑与防水工艺，解决了上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供本发明的目的在于提供一种城市核心区域多层大跨深基坑盖挖顺逆结合施工方法，既避免了盖挖顺作法中，需要拆除临时顶板对路面交通带来的二次影响，又避免了盖挖逆作法中，缺乏临时支撑造成的结构整体沉降和变形较大的问题。同时负二、负三层侧墙连续施工，减少了施工缝，破除了施工工期节点的限制。为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种城市核心区域多层大跨深基坑盖挖顺逆结合施工方法，所述基坑为处于城市核心区域的多层大跨深基坑，设定基坑为四层结构，其中施作负二层板时，先采用钢支撑代替，待完成负三层板施工后，转而施工负二层板，其余各层均按传统盖挖逆作施工工序进行，盖挖顺逆结合施工包括以下多个步骤：

步骤a、从地面施工围护结构立柱桩、抗拔桩及临时立柱；

步骤b、施工一期与二期围挡，施作盖板，并在开洞处设第一道临时混凝土支撑；

步骤c、施作半悬挂车道板、第二道临时混凝土支撑与车道侧墙；

步骤d、开挖土体至负一层板标高位置，施作地下一层底板结构、第三道临时混凝土支撑及地下一层侧墙；

步骤e、开挖土体至负二层板标高位置，限于工期节点的限制，吊装架设钢支撑临时替代负二层板；

步骤f、开挖土体至负三层板标高位置，施作地下三层底板结构、第四道临时混凝土支撑；

步骤g、待地下三层底板结构混凝土强度达到设计强度的80%，拆除负二层板标高位置处的临时钢支撑，施作地下二层底板结构、地下二层与三层侧墙、第五道临时混凝土支撑；

步骤h、开挖土体至负四层板标高位置，施作地下四层底板结构、地下四层侧墙；

步骤i、施作承重斜柱及斜柱与各层梁板节点，待主体结构混凝土达到设计强度时，拆除各层第一道临时混凝土支撑、第二道临时混凝土支撑、第三道临时混凝土支撑、第四道临时混凝土支撑、第五道临时混凝土支撑与临时立柱。

进一步地，所述步骤e中，所述钢支撑的数量为多根，且其排列设置，所有所述钢支撑的下方设有一支撑杆，所述支撑杆用于对钢支撑进行支撑，所述基坑的两侧固定连接有用于支撑支撑杆的支撑座，所述支撑杆设置在两支撑座之间；

所述支撑杆包括多节连接杆，两两相邻的所述连接杆通过连接结构连接；