[发明专利]一种双层排水的旅游公路及其铺设方法

说明书

本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种双层排水的旅游公路及其铺设方法。所述旅游公路的排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、透水粘结层、表面抗滑排水层；所述大孔隙排水层空隙率为14～28％；所述表面抗滑排水层空隙率为11～23％；所述透水粘结层包括改性乳化沥青和均匀分布于改性乳化沥青之中的玄武岩纤维。本发明的旅游公路采用空隙率较大且宽度存在差异的双层排水结构，搭配边部的单粒径碎石排水结构，能够实现快速排水；透水粘结层解决了排水结构层间粘结差的问题，排水层的大空隙率和透水粘结层中玄武岩纤维的使用，还能够缓解沥青路面开裂的反射问题，优化沥青路面的全寿命周期，并提升经济、社会效益。

技术领域

本发明属于道路建设技术领域，特别涉及一种双层排水的旅游公路及其铺设方法。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人民物质文化生活水平逐渐提高，旅游成为人们休闲度假的重要需求和选择。现阶段我国的旅游交通研究才刚刚起步，由于旅游公路常设于自然景观复杂、环山绕水的地段，这些地段有着多雨、纵坡大的特点，存在排水效果差、层间粘结差等突出问题。因此，研发一种排水通畅兼顾层间粘结性能优良的旅游公路沥青路面显得尤为迫切。中国专利CN205711602U(申请号为201620250079.8)公开了一种具备双层排水降噪的沥青路面结构，自上而下依次为排水降噪沥青上面层、高强渗透型连接层、排水降噪沥青中面层、防水粘结层、密级配沥青混凝土下面层，与常用单层排水沥青路面相比，具有更强的排水能力。然而，所述专利中高强渗透型连接层的材质为热改性沥青、水性环氧树脂改性乳化沥青、水性聚氨酯改性乳化沥青或橡胶沥青中的一种，这些沥青无法提供上面层与中面层之间所需的抗剪强度，因而易引发粘结层产生病害并导致路面损坏，使得交通受阻。

本发明拟采用双层大孔隙的排水型沥青路面结构，搭配边部的单粒径碎石路肩以及横向排水设施，通过不同排水层宽度差异化设置，实现路面积水快速、有效地排出；同时，本发明拟研发新型透水粘结层，解决传统沥青路面双层排水结构层间粘结差的问题，保证排水通畅性的同时提高路面的结构强度。

发明内容

针对现有技术中存在的旅游公路排水效果差、排水结构层间粘结差等问题，本发明提供一种双层排水、层间粘结优良的旅游公路及其铺设方法，可有效实现路面的快速排水、提升行车安全性、保证层间粘结，达到提高公路使用寿命的目的。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种双层排水的旅游公路，其特征在于，铺设于路基之上，包括排水路面结构以及设置在所述排水路面结构两侧的边部排水结构；

所述排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、透水粘结层、表面抗滑排水层；

所述大孔隙排水层厚度为5～8cm，空隙率为14～28％，采用大孔隙排水型沥青混合料，集料选用石灰岩，沥青选用SBS改性沥青，沥青用量3.0-3.3％；优选的，空隙率为24-27％；

所述表面抗滑排水层厚度为4～5cm，空隙率为11～23％，采用具有排水、表面抗滑功能的沥青混合料，集料选用玄武岩，填料选用石灰粉，选用SBS改性沥青，设计沥青用量3.4-3.7％；优选的，空隙率为18-22％；

所述透水粘结层包括改性乳化沥青和均匀分布于改性乳化沥青之中的玄武岩纤维。

沥青路面各沥青结构层之间的连接对于路面结构的应力分布有很大的影响，为了满足沥青路面结构设计的弹性层状连续体系理论，必须保证各个结构层之间良好的层间粘结。沥青路面双层排水结构在雨季长期处于潮湿状态，存在层间粘结差的问题。抗剪强度在一定程度上能够反应沥青路面层间粘结性能的优劣，抗剪强度越高，层间粘结性能越好，公路使用寿命越长，反之亦然。在保证层间渗水性能的前提下，透水粘结层可以有效提高沥青路面双层排水结构的抗剪强度和层间粘结力。

优选的，所述改性乳化沥青洒布量为0.2～0.4kg/m²。