[发明专利]一种无中导连拱隧道

说明书

本发明的实施例提供了一种无中导连拱隧道，涉及隧道工程施工领域。该无中导连拱隧道的第一钢拱架与第二钢拱架的连接处位于共用墙的矮边墙处，通过将第一钢拱架与第二钢拱架的连接处设置于共用墙的矮边墙处，降低了第一钢拱架与第二钢拱架连接处的连接高度，优化了连拱隧道钢架的力学状态，也提高了连接结构的承载性能，因此能够极大的避免了第一钢拱架及第二钢拱架的连接处出现应力集中的现象。

技术领域

本发明涉及隧道工程施工领域，具体而言，涉及一种无中导连拱隧道。

背景技术

随着社会经济和生产的发展,西部地区高速公路建设发展迅速。在西部山岭地区修建高速公路过程中，受线路选择需要的影响，不可避免地需要穿过小垭口或小山鼻等复杂地形。常用施工方案有路堑开挖、分离式隧道、连拱隧道三种。相较于前两者，连拱隧道有岩土体开挖工程量小，施工占用面积小，进出口两端接线要求低等优点。无中导连拱隧道是采用取消中隔墙结构，左右洞钢架直接连接的结构形式。请参考图1，连接处采用传统牛腿搭接形式，这种结构形式在无偏压、围岩条件下有较多应用。

经发明人研究发现，连接处采用传统牛腿搭接形式在在牛腿搭接处易出现应力集中的现象。

发明内容

本发明提供了一种无中导连拱隧道，其中的连接结构包括第一钢拱架及第二钢拱架，多个第一钢拱架设置于先行洞且位于共用墙的矮边墙处，任意两个相邻的第一钢拱架通过第一连接件连接，第二钢拱架设置于后行洞中且连接于第一连接件的顶部，通过此种连接方式，改变了传统牛腿搭接形式，第一钢拱架与第二钢拱架在共用墙的矮边墙处连接，降低了连接结构的高度，提高了钢架结构的承载性能，进而优化了连拱隧道钢架力学状态，因此避免了在第一钢拱架及第二钢拱架的连接处出现应力集中。

本发明的实施例可以这样实现：

第一方面，本发明提供一种无中导连拱隧道，包括：

先行洞；

后行洞，所述后行洞及所述先行洞通过共用墙连接；

连接结构，所述连接结构包括多个第一钢拱架及多个第二钢拱架，多个所述第一钢拱架间隔设置于所述先行洞且位于所述共用墙的矮边墙处，任意两个相邻第一钢拱架之间通过第一连接件连接，每个所述第二钢拱架设置于所述后行洞且连接于所述第一连接件的顶部。

在可选的实施方式中，所述第一连接件为工字钢结构。

在可选的实施方式中，所述第一连接件包括依次首尾连接的顶板、第一连接板、底板及第二连接板，所述第一连接板及所述第二连接板分别与两个所述第一钢拱架连接，所述第二钢拱架连接于所述顶板远离所述底板的一侧。

在可选的实施方式中，所述第一连接件还包括多个加强肋，多个所述加强肋间隔设置于所述底板及所述顶板之间，每个加强肋同时与所述顶板与所述底板连接。

在可选的实施方式中，所述第一连接件还包括两组第一高强度螺栓，所述第一连接板及所述第二连接板分别通过所述两组第一高强度螺栓与两个相邻所述第一钢拱架连接。

在可选的实施方式中，所述无中导连拱隧道还包括多个第二连接件，每个所述第二连接件与所述顶板连接，所述第二钢拱架与所述第二连接件远离所述顶板的一侧连接。

在可选的实施方式中，所述的第二连接件为工字钢结构。

在可选的实施方式中，所述第二连接件与所述顶板焊接，且所述第二连接件还包括第二高强度螺栓，所述第二连接件通过所述第二高强度螺栓与所述顶板螺栓连接。

在可选的实施方式中，所述无中导连拱隧道还包括多个第一支承结构及多个第二支承结构，对于任一两个相邻的所述第一钢拱架，其中一个所述第一支承结构一端设置于所述底板，所述第一支承结构另一端设置于两个所述第一钢拱架中的一个，其中一个所述第二支承结构的一端设置于所述底板，所述第二支承结构的另一端设置于另一个所述第一钢拱架。