[发明专利]车用电机控制器故障信息存储系统

说明书

本发明涉及电动汽车故障分析领域，提出了一种车用电机控制器故障信息存储系统，旨在解决故障数据的存储和读取问题。该系统包括：主控制器和存储模块，主控制器向存储模块写入故障数据，或者从存储模块中读出故障数据；存储模块包括故障记录单元和多个数据存储单元。通过如下的数据存储步骤进行故障数据的存储：将待存储数据存储到选定的待存储单元，并判断故障记录条件是否满足；当上述故障记录条件满足时，将上述待存储单元的编号、故障数据保存的地址记录在上述故障记录单元；按照预设的逻辑，从多个上述数据存储单元中选定出新的待存储单元；对上述待存储单元进行复位操作后，继续上述数据存储步骤。本发明实现故障数据及时全面的存储和读取。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制领域，特别涉及一种车用电机控制器故障信息存储系统。

背景技术

随着经济的发展以及新能源技术的普及，新能源汽车得到飞速的发展。电机控制器是电动汽车电机系统的核心部件，实现直流电和交流电的转换。通过电机控制器对能量转换调节实现节约效能提升电动车的纯电续航里程。为使电机控制器得以正常、安全运行，对电机控制器自身及其相关联部件比如电机等的故障诊断必不可少，通过故障诊断在电机控制器发生危险前检测出异常状态并作出对应安全处理，以保证汽车安全停车。对于电机控制器故障前后关键状态数据信息的及时和全面的存储是故障快速找出故障原因并解决故障的保证。

目前，对于电机控制器故障前后关键状态数据信息的存储有如下的方案。方案一：采取故障时刻保存一组故障数据的方式，即在故障报出时刻同时保存一组故障相关的状态数据，比如故障时电机的转速、母线电压等等数据，后期可以读取这一组数据以分析故障原因。采用该方案保存的数据可以在一定程度上帮助分析故障原因，并且由于存储的数据量较小所需的存储空间也较小，不用为此功能单独额外增加存储芯片。但是由于保存的数据量较少，并且很多故障都有检测时间，所以故障报出时刻并不是故障最初的发生时刻，保存的数据并不是故障发生时刻对应的真实数据，造成利用这些数据分析故障的准确度降低。方案二：采取外置手持器的方式保存故障前后各一段时间的数据。该方案中电机控制器本身不具备保存连续故障数据的存储器件，如果需要保存故障数据，需要人为外挂手持器。因此，需要待现场反馈故障后，再人为去外挂手持器，待故障再次出现时监控数据，这在一方面增加了人力成本，并且需要等下一次故障出现后才能获取故障数据，极大延长了故障分析、解决问题的时间。

由于现有的保存数据方式中，存在保存的数据量太少，且数据可能并不是真实故障发生时刻的数据，导致用这些数据可能无法准确分析故障原因的问题；或者需要现场反馈故障后再人为增加保存数据的装置，极大加长了故障分析解决时间的问题。因此需要一种可以直接存储故障数据的系统，在故障发生后实时保存所有故障的故障发生时刻的相关联数据，提高故障数据保存的及时性及全面性，从而保证电机控制器的安全运行。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决电机控制器以及关联部件在运行中发生故障后，现有的保存数据方式中，存在保存的数据量太少，且数据可能并不是真实故障发生时刻的数据，导致用这些数据可能无法准确分析故障原因的问题；或者需要现场反馈故障后再人为增加保存数据的装置，极大加长了故障分析解决时间的问题。本申请提供一种车用电机控制器故障信息存储系统，在故障发生后实时保存所有故障的故障发生时刻的相关联数据，快速分析定位问题原因，解决问题，使车辆恢复正常运行以提高整车的安全性能。本申请采用以下技术方案以解决上述问题：

本申请提供了一种车用电机控制器故障信息存储系统，该系统包括：主控制器和存储模块，上述主控制器与上述存储模块通信连接，向上述存储模块写入故障数据，或者从上述存储模块中读出故障数据；上述存储模块包括故障记录单元和多个数据存储单元；其中，通过如下的数据存储步骤进行故障数据的存储，上述数据存储步骤包括：