[发明专利]新能源车辆空调系统

权利要求书

1.一种新能源车辆空调系统，其特征在于，所述新能源车辆空调系统包括：

热泵空调，所述热泵空调具有第一出风口、第一出水口和出水口组；所述第一出风口用于连通位于所述车辆内部的送风通道；所述热泵空调被配置为能够经由所述第一出风口输出热风或冷风，以及经由所述第一出水口和/或所述出水口组输出热水或冷水；

除霜器，所述除霜器的输入口与所述热泵空调的所述第一出水口相连通，以使所述除霜器能够借助于所述第一出水口输出的热水或冷水的热量对所述车辆的车窗玻璃进行除霜；

动力系统，所述动力系统的输入口与所述出水口组相连通，以使所述动力系统能够与所述出水口组所输出的热水或冷水进行换热；

采暖散热器，与所述动力系统相连接，所述采暖散热器被配置为能够与在所述动力系统内进行换热后的热水或冷水进行二次换热，以向所述车辆内部提供热风。

2.根据权利要求1所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述出水口组包括用于输出热水或冷水的第二出水口；

所述动力系统包括动力电池组，所述动力系统的输入口包括设于所述动力电池组的第三进水口，所述动力电池组还设有第三出水口；

所述第三进水口与所述第二出水口相连通，所述第三出水口与所述采暖散热器的输入口相连通。

3.根据权利要求2所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述新能源车辆空调系统还包括第一控制阀；所述第一控制阀设于连接所述第二出水口与所述第三进水口的管路上；所述动力电池组还包括用于获取所述动力电池组的当前温度的第一温度传感器；

所述第一控制阀响应于所述第一温度传感器的检测信号而开启或关闭，以在开启时导通连接所述第二出水口与所述第三进水口之间的管路，在关闭时截止连通所述第二出水口与所述第三进水口之间的管路。

4.根据权利要求1所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述出水口组还包括能够输出冷水或热水的第四出水口；

所述动力系统还包括氢电堆，所述动力系统的输入口还包括设于所述氢电堆的第五进水口，所述氢电堆还设有第五出水口；

所述第五进水口与所述第四出水口相连通；所述第五出水口与所述采暖散热器的输入口相连通。

5.根据权利要求4所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述新能源车辆空调系统还包括第二控制阀；所述第二控制阀设于连接所述第四出水口与所述第五进水口之间的管路上，所述氢电堆还包括用于获取所述氢电堆的当前温度的第二温度传感器；

所述第二控制阀响应于所述第二温度传感器的检测信号而开启或关闭，以在开启时导通连接所述第四出水口与所述第五进水口之间的管路，在关闭时截止连通所述第四出水口与所述第五进水口之间的管路。

6.根据权利要求1-5任一所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述采暖散热器设有连通所述车辆内部的第二出风口，所述采暖散热器被配置为能够经由所述第二出风口输送热风至所述车辆内部；所述新能源车辆空调系统具有第一模式；

在所述第一模式，所述热泵空调被配置为经由所述第一出风口输出冷风至所述送风通道，所述采暖散热器被配置为截止经由所述第二出风口输送热风至所述车辆内部。

7.根据权利要求6所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述除霜器包括与所述第一出水口连通的除霜管，所述热泵空调被配置为经由所述第一出水口向所述除霜管提供热水或冷水；所述新能源车辆空调系统具有第二模式；

在所述第二模式，所述热泵空调被配置为经由所述第一出水口向所述除霜管输送冷水，

所述采暖散热器被配置为截止经由所述第二出风口输送热风至所述车辆内部；

其中，所述新能源车辆空调系统被配置为能够以所述第一模式与所述第二模式同时运行。

8.根据权利要求6所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述除霜器包括能够进行电加热除霜的电加热器；所述新能源车辆空调系统具有第三模式；

在所述第三模式，所述除霜器被配置为通过所述电加热器进行电加热除霜；所述采暖散热器被配置为经由所述第二出风口输送热风至所述车辆内部。