[发明专利]一种双低压系统的变循环航空发动机

说明书

本公开提出一种双低压系统的变循环航空发动机，包括高压系统，高压系统两侧分别设置有低压系统，低压系统包括边侧进气道、风扇、高压压气机前流道、外涵道、低压轴、高压压气机后流道、低压涡轮、混合器、边侧尾喷管、套筒、低压系统外机匣和支板；高压系统包括中间进气道、高压压气机、高压轴、燃烧室、高压涡轮、中间尾喷管和高压系统外机匣；边侧进气道、风扇和支板在低压系统外机匣内；低压系统外机匣与高压系统外机匣通过高压压气机前流道和高压压气机后流道相贯通。在涡扇发动机的基础上引入了双风扇、双低压涡轮、双低压轴，实现了动力装置的扁平化，减小了推进系统的高度，从而为飞行器和推进系统的一体化融合提供了可行的动力方案。

技术领域

本公开涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种双低压系统的变循环航空发动机。

背景技术

飞发融合设计是未来飞航器发展的重点方向之一，可实现更大空域、更宽速域、更强机动的飞行能力，为了实现扁平化融合机身，传统的涡扇发动机会由于直径大、可探测面积大等问题带来一体化设计的难度。

发明内容

本公开提供了一种双低压系统的变循环航空发动机，可以为飞发融合构型提供更加扁平化的动力系统，以解决背景技术中的至少一个问题。

本公开的一种双低压系统的变循环航空发动机，包括：高压系统，高压系统两侧分别设置有低压系统；

每个所述低压系统包括边侧进气道、风扇、高压压气机前流道、外涵道、低压轴、高压压气机后流道、低压涡轮、混合器、边侧尾喷管、套筒、低压系统外机匣和支板；

所述高压系统包括中间进气道、高压压气机、高压轴、燃烧室、高压涡轮、中间尾喷管和高压系统外机匣；

所述边侧进气道、所述风扇和所述支板在低压系统外机匣内，分布于高压系统两侧；

所述低压系统外机匣与所述高压系统外机匣通过所述高压压气机前流道和所述高压压气机后流道相贯通。

可选的，所述高压压气机前流道与所述边侧进气道相连，分布于高压系统外机匣的两侧。

所述外涵道前端与所述低压系统外机匣连接，所述外涵道后端与混合器连接，分布于分布于低压系统的最外侧。

可选的，所述风扇和所述低压涡轮通过所述低压轴连接，所述低压轴位于所述套筒内，所述套筒密封，所述套筒与所述高压压气机前流道壁面之间通过所述支板支撑在低压系统外机匣内，所述套筒后端位于所述混合器内。

可选的，所述低压涡轮和所述混合器分布于所述高压压气机后流道，并与之贯通；

可选的，所述低压涡轮连接所述边侧尾喷管。

可选的，所述高压压气机后流道设有燃气通道模式选择阀。

可选的，所述高压压气机前流道和所述高压压气机后流道为圆滑的结构；

低压系统外机匣与高压系统外机匣相贯通。

可选的，所述高压压气机前流道设有压缩模式通道选择阀。

可选的，所述中间进气道设有中间进气道阀门，位于高压系统前端。

可选的，所述高压压气机、所述高压轴、所述燃烧室和所述高压涡轮位于高压系统外机匣内。

可选的，所述中间尾喷管内设有中间尾喷管阀门，位于高压系统后端。

可选的，高压压气机后流道两侧设有燃气通道模式选择阀；

根据本公开的至少一个实施方式，利用两侧的低压轴，使涡扇发动机的低压系统从主轴上分离出来，风扇和低压涡轮通过低压轴进行连接。

根据本公开的至少一个实施方式，所述风扇分布于高压系统前方的两侧；所述低压涡轮分布于高压系统后方的两侧。