[发明专利]一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，包括水槽和底座，所述水槽通过支柱与底座固定相连，所述水槽的下方固接有框架，所述框架的内部设置有升降装置，所述底座通过支柱与顶板固定相连，所述顶板的下方设置有移动装置。该轨道车辆单节车自动开关门试验装置，通过第一电机、蜗杆、蜗轮、齿轮、齿条、滑杆和支板之间的配合，第一电机带动蜗杆转动，蜗杆驱动两个蜗轮转动，蜗轮带动齿轮转动，齿轮驱动齿条向下运动，齿条带动滑杆向下滑动，两个滑杆带动支板向下运动，解决了不便于将车门侵入水中和从水中脱出的问题。

技术领域

本发明涉及车门试验技术领域，具体为一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置。

背景技术

轨道车辆，是公路铁路车辆(能够在道路和行驶的铁轨)配有耦合器，用于移动的少数车厢在各地铁路侧线或小院子里，它们被铁路客户广泛使用，因为它们比拥有转换机车便宜，比付钱给铁路运营商进行转换更方便和便宜，比手动移动汽车更容易和更有效率，此外，由于它们具有更多的用途，它们更具通用性可以通过方向盘行驶到需要移动的汽车上，而不需要清晰的轨道，轨道车辆单节车自动开关门在投入使用前需要进行检测，现有技术的轨道车辆单节车自动开关门试验装置在进行泡水试验时，不便于将车门侵入水中和从水中脱出，同时不便于带动检测仪移动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，以解决上述背景技术中提出的不便于将车门侵入水中和从水中脱出问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，包括水槽和底座，所述水槽通过支柱与底座固定相连，所述水槽的下方固接有框架，所述框架的内部设置有升降装置，所述底座通过支柱与顶板固定相连，所述顶板的下方设置有移动装置。

优选的，所述升降装置包括第一电机，所述第一电机固接在框架的内部，所述第一电机的输出轴固接有蜗杆，所述蜗杆端部的外壁通过轴承与框架转动相连，所述蜗杆的两侧均啮合相连有蜗轮，两个所述蜗轮均通过轴承与框架转动相连，所述蜗轮的表面固接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合相连，所述齿条固接在滑杆的外壁，两个所述滑杆的外壁均与水槽滑动相连，两个所述滑杆的端部固接有支板。

优选的，所述支板的上方放置有车门。

优选的，所述移动装置包括第二电机和第一滑块，所述第二电机固接在顶板的背部，所述第二电机的输出轴与右侧的链轮固定相连，两个所述链轮均通过轴承与顶板转动相连，两个所述链轮通过链条转动相连，所述链条的表面固接有第一销杆，所述第一滑块的外壁与顶板滑动相连，所述第一滑块的表面固接有滑板，所述滑板的表面固接有两个套筒，所述套筒的内部滑动相连有第二销杆，所述套筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与套筒和第二销杆固定相连。

优选的，所述滑板的下端固接有检测仪。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轨道车辆单节车自动开关门试验装置，通过第一电机、蜗杆、蜗轮、齿轮、齿条、滑杆和支板之间的配合，第一电机带动蜗杆转动，蜗杆驱动两个蜗轮转动，蜗轮带动齿轮转动，齿轮驱动齿条向下运动，齿条带动滑杆向下滑动，两个滑杆带动支板向下运动，解决了不便于将车门侵入水中和从水中脱出的问题；

通过括第二电机、链轮、链条、第一销杆、第二销杆、套筒、弹簧、滑板和第一滑块之间的配合，第二电机带动右侧链轮转动，链轮驱动链条运动，链条带动第一销杆运动，第一销杆推动上方第二销杆运动，第二销杆通过套筒带动滑板运动，解决了不便于带动检测仪移动的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为图1中第一电机、蜗杆和蜗轮连接处的结构示意图；

图4为图1中第二电机、链轮和链条连接处的结构示意图；

图5为图4中A处的结构示意图；