[发明专利]一种车辆防止回头装置

说明书

本发明公开了一种车辆防止回头装置，设置于拖挂平板大梁下部的上半圆支撑座以及与上半圆支撑座铰接的下半圆支撑座，所述下半圆支撑座底部通过牵引盘、制动块摩擦片、制动盘、耐磨下支撑板与主车大梁连接，所述耐磨下支撑板设置于制动块摩擦片及牵引盘下部，所述制动盘设置于制动块摩擦片外侧，本发明通过制动块摩擦片、制动盘、分动泵的设置，能够保持主车与挂车惯性方向的整体性，能够有效减少、防止车辆回头而造成事故，增加驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，具体涉及一种车辆防止回头装置。

背景技术

目前拖挂卡车的主车(牵引车)和挂车(拖车)之间的连接是采用转盘(牵引座)的方式，牵引座在不受条件影响的情况下可以360°自由旋转，主车牵引挂车在道路上行驶时，遇到紧急情况，司机采取制动措施，由于地面条件因素，当主车与挂车不在一条直线时，挂车和货物的惯性提供一个向前方向推动的力，使主车在这种推力下，且如果此惯性推力与主车的方向不一致(与主车惯性方向存在夹角)时，会产生强大的扭转力，并通过牵引座上的牵引销传递给主车，使主车方向发生偏转，严重时则造成主车回头，与拖车交叠发生事故，因此，拖挂卡车在制动时，能够有一个锁止装置，使主车与挂车形成中整体尤为重要，且能够在主车与挂车的制动效果不一样时，避免因挂车惯性大造成主车回头，方向失控。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种车辆防止回头装置，设置于拖挂平板大梁下部的上半圆支撑座以及与上半圆支撑座铰接的下半圆支撑座，所述下半圆支撑座底部通过牵引盘、制动块摩擦片、制动盘、耐磨下支撑板与主车大梁连接，所述耐磨下支撑板设置于制动块摩擦片及牵引盘下部，所述制动盘设置于制动块摩擦片外侧，所述制动块摩擦片包括设置于牵引盘下部的制动块连接部以及与制动盘间隔设置的制动部，所述牵引盘通过制动块固定销与制动块连接部固定，所述制动部远离制动盘的一侧通过制动杆与分动泵连接。

进一步地，所述上半圆支撑座两侧向下凸起设置铰接盘一，所述下半圆支撑座两侧向上凸起设置铰接盘二，所述铰接盘一与铰接盘二之间通过铰接支撑销连接。

进一步地，所述制动块摩擦片为相对设置的两个制动块摩擦片，所述制动块摩擦片靠近彼此的一端之间设置数个复位弹簧。

进一步地，所述制动盘套设于制动块摩擦片外，所述制动盘底部向外设置与主车大梁连接的法兰盘。

进一步地，所述制动盘及法兰盘为分瓣式结构。

进一步地，所述牵引盘包括与制动块摩擦片连接的牵引底座，所述牵引底座上设置与下半圆支撑座连接的支撑环，所述牵引底座中部设置与主车大梁转动连接的拖挂车主车牵引销。

进一步地，所述分动泵通过分动泵支架设置于牵引盘外。

采用以上方案后，本发明具有如下优点：本发明通过制动块摩擦片、制动盘、分动泵的设置，能够保持主车与挂车惯性方向的整体性，能够有效减少、防止车辆回头而造成事故，增加驾驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解的是，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明一种车辆防止回头装置的截面示意图。

图2是本发明一种车辆防止回头装置的拆分示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。