[发明专利]一种翼肋零件真空工装

说明书

本发明提供一种翼肋零件真空工装，用于固定翼肋零件，所述翼肋零件真空工装包括基座、翼肋零件吸附区间和真空抽气装置，所述基座上开设有至少一个真空抽吸孔；所述翼肋零件吸附区间包括设置在所述基座安装面上且与翼肋零件外形轮廓相适应的真空沉台，所述真空沉台的周边设有第一密封吸附件，所述密封吸附件内侧设有第一通气槽，所述真空沉台的内部设有若干个抽气孔，所述抽气孔分别与通气槽连通，所述真空抽吸孔、抽气孔和第一通气槽依次连通形成抽气真空通道；所述真空抽气装置与所述真空抽吸孔连通。本发明的翼肋零件真空工装能使零件在加工过程中受力均匀，有效减少零件变形。

技术领域

本发明属于工装设备技术领域，尤其涉及一种翼肋零件真空工装。

背景技术

在现有的常规数控机床加工飞机翼肋零件的基础上，由于原材料、零件结构问题，基本上都存在一些零件自身、原材料的变形问题，再加上传统装夹方式的影响，都只能通过局部点接触的方式去施加压力压紧装夹零件，使得零件在加工过程中受力不均匀，极易让零件产生不规则的变形，导致零件超差报废，并且飞机机翼肋零件价值、成本较高，加工难度大，加工效率不高，较为耗费加工时间。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种翼肋零件真空工装，旨在解决现有的装夹方式只能通过局部点接触的方式去施加压力压紧装夹零件，使得零件在加工过程中受力不均匀，极易让零件产生不规则的变形，导致零件超差报废的技术问题，

为实现上述目的，本发明提出的翼肋零件真空工装包括：

基座，所述基座上开设有至少一个真空抽吸孔；

翼肋零件吸附区间，包括设置在所述基座安装面上且与翼肋零件外形轮廓相适应的真空沉台，所述真空沉台的周边设有第一密封吸附件，所述密封吸附件内侧设有第一通气槽，所述真空沉台的内部设有若干个抽气孔，所述抽气孔分别与第一通气槽连通，所述真空抽吸孔、抽气孔和第一通气槽依次连通形成抽气真空通道；以及，

真空抽气装置，与所述真空抽吸孔连通。

优选的，所述密封吸附件还设有第一胶条密封槽，所述第一胶条密封槽内嵌合连接有橡胶密封条。

优选的，所述真空沉台的上表面设有多组与翼肋零件外形相适配的密封避让区，至少一个所述密封避让区的周边设有第二通气槽，所述抽气孔分别与第二通气槽连通，所述真空抽吸孔、第二通气槽和抽气孔形成抽气真空通道。

优选的，所述密封避让区还设有第二胶条密封槽，所述第二胶条密封槽内嵌合连接有橡胶密封条。

优选的，至少一个所述密封避让区的中心处设置有零件装夹孔，用于快速装夹翼肋零件。

优选的，橡胶密封条与胶条密封槽、胶条密封槽均为过盈配合，且高出真空沉台高度的1/3处设置。

优选的，所述基座上设置有外形避让槽，所述外形避让槽内围设形成翼肋零件吸附区间。

优选的，所述外形避让槽和真空沉台内均开设有若干压紧孔，若干所述压紧孔与翼肋零件毛坯上的孔相匹配，以使用螺钉将翼肋零件毛坯固定在基座上。

优选的，所述真空抽气装置包括至少一个真空抽吸管、衔接管以及真空泵，所述真空泵依次连通衔接管、真空抽吸管和真空抽吸孔。

优选的，所述衔接管包括三通接管和真空泵软管，所述真空抽吸管的管口处连接所述三通接管一端，所述三通接管的另一端连接真空泵软管，所述真空泵软管与真空泵连通。

本发明的技术方案中，通过在基座上设置翼肋零件吸附区间，并将翼肋零件置于基座上的真空沉台，在贴靠在第一密封吸附件上后，真空抽气装置进行抽气，在所述真空沉台内形成负压，进而将翼肋零件紧紧吸附在所述基座上。本发明提供的真空工装，可有效减少零件变形，保证零件加工质量，同时也减少了人工干预和更换压紧方式所带来的风险。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；