[发明专利]一种隧道短程排烟方法、排烟构造及其控制和施工方法

权利要求书

1.一种隧道短程排烟方法，其特征在于，实施如下措施：

(1)将救援通道布置在隧道左线与隧道右线中间，并通过车行横洞和人行横洞将救援通道与隧道主洞相连通；

(2)在宽度不变的情况下，加高车行横洞、人行横洞和救援通道的高度，使得其内空与隧道主洞内空高度一致；

(3)在保障车行、人行的建筑限界条件下，采用隔板将车行横洞、人行横洞、救援通道顶部隔离出排烟通道，下方供车辆、人员通行；车行横洞、人行横洞和救援通道上方的排烟通道相互连通，并在内安装风机；

(4)在隧道主洞顶部间隔设置挡烟板，挡烟板上缘与隧道主洞顶部轮廓密贴；挡烟板布置于隧道主洞与车行横洞、人行横洞交叉口的前后位置，隧道主洞顶部相邻挡烟板之间形成储烟区间；

(5)挡烟板设计为可开闭形式，隧道正常运营时，挡烟板处于打开状态；通过在隧道主洞内布置感烟传感器监测火情，当发生火灾时，着火点附近的挡烟板调整为关闭状态；燃烧产生的高温烟气上升到隧道顶部，阻隔在挡烟板之间的储烟区间内；同时，排烟通道内的风机启动，烟气由储烟区间抽入排烟通道并排出洞外。

2.根据权利要求1所述的隧道短程排烟方法，其特征在于：挡烟板高度取按照隧道主洞净空高度20％计算结果、隧道主洞净空高度减去建筑限界计算结果的最小值。

3.一种隧道短程排烟构造，其特征在于：救援通道布置在隧道左线与隧道右线中间，车行横洞和人行横洞将救援通道与隧道主洞相连通；车行横洞、人行横洞和救援通道的内空高度与隧道主洞的内空高度一致；车行横洞、人行横洞、救援通道顶部设置有排烟通道，车行横洞、人行横洞和救援通道上方的排烟通道相互连通，排烟通道内部安装有风机；隧道主洞顶部间隔设置挡烟板，挡烟板上缘与隧道主洞顶部轮廓密贴；挡烟板布置于隧道主洞与车行横洞、人行横洞交叉口的前后位置，隧道主洞顶部相邻挡烟板之间形成储烟区间；挡烟板为可开闭形式，隧道主洞内间隔布置有感烟传感器，感烟传感器与隧道监控系统信号连接，挡烟板与隧道监控系统信号连接，风机与隧道监控系统信号连接。

4.根据权利要求3所述的隧道短程排烟构造，其特征在于：挡烟板高度不超过隧道主洞净空高度20％，且挡烟板下缘不超出隧道主洞建筑限界。

5.根据权利要求3所述的隧道短程排烟构造，其特征在于：排烟通道为采用钢筋混凝土隔板在车行横洞、人行横洞、救援通道顶部隔离出来。

6.根据权利要求5所述的隧道短程排烟构造，其特征在于：钢筋混凝土隔板不超出车行和人行建筑限界。

7.根据权利要求3所述的隧道短程排烟构造，其特征在于：挡烟板采用燃烧等级为A级的材料。

8.根据权利要求7所述的隧道短程排烟构造，其特征在于：挡烟板采用树脂材料。

9.一种隧道短程排烟构造的控制方法，适用于权利要求3-8任意一项所述的隧道短程排烟构造，其特征在于，实施如下过程：

(1)发生火灾后，隧道监控系统接收感烟传感器信号自动报警，或者人员手动报警；

(2)人员经车行横洞、人行横洞进入救援通道，撤离火场逃生；报警系统联动启动灭火系统、挡烟板、风机，若发生故障，则手动或机械启动；

(3)确认火灾扑灭后，挡烟板复位，关闭风机。

10.一种隧道短程排烟构造的施工方法，适用于权利要求3-8任意一项所述的隧道短程排烟构造，其特征在于，按如下顺序施工：

(1)施工隧道主洞二次衬砌；

(2)施工车行横洞、人行横洞、救援通道二次衬砌；

(3)施工钢筋混凝土隔板；

(4)安装挡烟板；

(5)安装风机、隧道监控系统，并调试系统。