[发明专利]起重机支腿支撑装置和起重机

说明书

本发明涉及一种起重机支腿支撑装置和起重机，起重机支腿支撑装置包括固定支撑部件(2)和活动支撑部件(3)，固定支撑部件(2)包括第一板状部件(21)和设在板状部件(21)上且沿垂直于板状部件(21)的厚度方向的第一方向延伸的滑道(25)；活动支撑部件(3)可沿第一方向滑动地设置在滑道(25)中，以向固定支撑部件(2)的外部伸出或向固定支撑部件(2)的内部缩回，活动支撑部件(3)可伸缩地设置在固定支撑部件(2)的滑道(25)中，因此支腿支撑装置可根据工作场地的不同改变活动支撑部件(3)伸出固定支撑部件(2)的长度，解决了现有起重机的支腿支撑装置无法适用于多种复杂作业环境的问题。

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种起重机支腿支撑装置和起重机。

背景技术

起重机械作业时，支腿下端的支腿盘直接作用于非硬化地面(如泥土地)容易因载荷过大导致地面塌陷、起重机械无法正常作业等问题，更甚者还会导致起重机械倾翻。为防止上述危险情况发生，通常是在支腿盘和地面之间铺设垫板，来增大支撑面积，减小支腿对地面的作用力。

然而，在铁路隧道、高铁桥梁、以及其他特殊环境进行作业时，由于承载面具有复杂性(铁路隧道相邻两条线路之间设有排水沟，无法承载；高铁桥梁多为预应力混凝土简支箱梁，相邻两条线路之间的地面承载弱)，现有技术在上述环境作业时存在两方面的问题，一是在保证载荷不超出承载面承载能力的情况下会导致起重能力达不到要求，二是在保证起重能力的前提下，会由于支腿施加于承载面的载荷过大而造成承载面损坏或坍塌，存在较大的安全隐患。

现有技术所提供的支腿支撑装置通常是在支腿与地面之间铺设垫板来增大支腿与地面的接触面积，以减小支腿对地面施加的作用力，但未考虑(如铁路隧道、高铁桥梁线路等)中间承载能力弱或无法承载的作业环境，这将会导致在该环境下无法安全作业；而现有技术在上述环境作业时存在两方面的问题，一是在保证载荷不超出承载面承载能力的情况下可能会导致起重能力达不到要求，二是在保证起重能力的前提下，可能会由于支腿施加于承载面的载荷过大而造成承载面(如铁路线路或高铁桥梁)损坏或坍塌，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明旨在提供一种起重机支腿支撑装置和起重机，以改善相关技术中存在的起重机的支腿支撑装置不能适用于多种场地的问题。

根据本发明实施例的一个方面，本发明提供了一种起重机支腿支撑装置，起重机支腿支撑装置包括：

固定支撑部件，包括第一板状部件和设在板状部件上且沿垂直于板状部件的厚度方向的第一方向延伸的滑道；以及

活动支撑部件，可沿第一方向滑动地设置在滑道中，以向固定支撑部件的外部伸出或向固定支撑部件的内部缩回。

在一些实施例中，滑道由固定支撑部件的一端延伸至另一端，每个滑道对应设置有两个活动支撑部件，两个活动支撑部件分别设在滑道的两端。

在一些实施例中，固定支撑部件上设置有多个滑道，多个滑道沿垂直于固定支撑部件的厚度方向的第二方向并排布置，第二方向与第一方向垂直。

在一些实施例中，活动支撑部件包括第二板状部件。

在一些实施例中，

固定支撑部件还包括设在第一板状部件上的第一把手；和/或

活动支撑部件包括第二板状部件和设在第二板状部件上的第二把手。

在一些实施例中，固定支撑部件上设置有第一定位部，活动支撑部件包括沿第一方向并排布置的多个第二定位部，任一第二定位部均可与第一定位部连接，以将活动支撑部件定位在伸出固定支撑部件的不同长度的位置。

在一些实施例中，第一定位部包括第一定位孔，第二定位部包括第二定位孔，起重机支腿支撑装置还包括第一销轴，第一销轴被配置呈可插入第一定位孔和第二定位孔中。