[发明专利]混合动力车辆热管理系统、控制方法及车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆热管理系统，其特征在于，包括加热器热管理单元、发动机热管理回路、乘客舱热管理回路和电池热管理回路；

其中，加热器热管理单元包括串联连接的第一开关装置、加热器、第二开关装置和第一水泵；所述发动机热管理回路包括第三开关装置、第二水泵、发动机和散热器，所述第三开关装置、所述第二水泵、所述发动机和所述散热器通过管路串联连接形成所述发动机热管理回路；

所述第一开关装置的一端连接所述第三开关装置和所述第二水泵之间的管路；

所述第一开关装置的另一端和所述加热器之间的管路具有一旁路连接端，所述加热器热管理单元通过所述旁路连接端以及所述第一水泵的一端与所述乘客舱热管理回路并联连接；

所述二开关装置和所述加热器之间的管路与所述发动机和所述散热器之间的管路连接；

所述电池热管理回路与所述旁路连接端以及所述乘客舱热管理回路连接；所述电池热管理回路包括电池，所述电池用于为所述加热器供电。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆热管理系统，其特征在于，所述第二水泵包括发动机电子水泵，和/或所述散热器包括风扇。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆热管理系统，其特征在于，所述乘客舱热管理回路包括串联连接的乘客舱热管理部件和两通比例阀；

所述第一水泵的一端连接所述乘客舱热管理部件和所述两通比例阀之间的管路；

所述乘客舱热管理部件的另一端连接所述旁路连接端；所述两通比例阀的另一端连接所述电池热管理回路。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路还包括热交换器、第三水泵和电池冷却器；所述第三水泵、所述电池、所述电池冷却器和所述热交换器通过管路串联连接形成所述电池热管理回路；

所述热交换器连接所述两通比例阀的另一端和所述旁路连接端。

5.根据权利要求1-4任一项所述的混合动力车辆热管理系统，其特征在于，所述第一开关装置、所述第二开关装置和/或所述第三开关装置包括截止阀。

6.一种混合动力车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，用于如权利要求1-5任一项所述的混合动力车辆热管理系统，所述控制方法包括：

获取混合动力车辆的当前工况以及所述混合动力车辆的需要被热管理的部件的当前工作温度；

基于获取到的所述当前工况和所述当前工作温度，控制所述加热器热管理单元的第一开关装置、第二开关装置和所述第三开关装置的启闭状态，以启动相应的热管理回路对所述需要被热管理的部件进行热管理。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，在所述当前工况是混合动力车辆行驶初期且所述发动机的当前工作温度没有位于所述发动机的最佳工作温度范围内时，所述控制方法包括：

采用所述电池为所述混合动力车辆提供动力，所述发动机不工作；

关闭所述第二开关装置和所述第三开关装置，打开所述第一开关装置和所述第二水泵；

控制所述电池为所述加热器供电，所述加热器加热所述发动机以使得所述发动机的水温达到最佳工作温度范围；

起动所述发动机，使用所述发动机为所述混合动力车辆提供动力。

8.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，在所述当前工况是采用纯电模式为所述混合动力车辆提供动力、所述发动机不工作且所述乘客舱热管理回路的乘客舱热管理部件的当前工作温度没有位于所述乘客舱热管理部件的最佳工作温度范围内时，所述控制方法包括：

关闭所述第一开关装置和所述第三开关装置，打开所述第二开关装置和所述第一水泵；

控制所述电池为所述加热器供电，所述加热器加热所述乘客舱热管理部件以使得所述乘客舱热管理部件的当前工作温度达到所述乘客舱热管理部件的最佳工作温度范围。