[发明专利]基于地铁车站温湿度独立控制的通风空调节能控制系统

说明书

本发明提供基于地铁车站温湿度独立控制的通风空调节能控制系统，涉及地铁通风空调系统技术领域。该基于地铁车站温湿度独立控制的通风空调节能控制系统，包括冷冻水变流量运行控制、冷却水变流量控制、冷却塔节能运行控制、冷水机组节能运行控制、湿度独立运行控制、新风节能控制以及大系统变风量运行控制，所述系统还包括结合时间表进行空调水系统模式、大系统模式的切换，根据室内、外的空气焓值进行大系统模式的切换。本发明，控制系统可以做到提升通风空调系统的能效，同时也可以降低系统运行能耗，提升车站公共区空气品质。

技术领域

本发明涉及地铁通风空调系统技术领域，具体为基于地铁车站温湿度独立控制的通风空调节能控制系统。

背景技术

地铁车站通风空调系统的日常运行能耗较大，约占整个车站动照能耗的 45％，BAS系统是地铁车站对机电设备进行集中监视、控制和管理系统，基于 BAS系统开发的节能控制系统，提升地铁车站通风空调系统自控能力，提升车站通风空调系统的能效、降低能耗，提升车站的舒适度，然而，目前的控制系统无法做到提升通风空调系统的能效，同时也无法降低系统运行能耗，提升车站公共区空气品质，存在着一定的局限性。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了基于地铁车站温湿度独立控制的通风空调节能控制系统，解决了现有技术中存在的缺陷与不足。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：基于地铁车站温湿度独立控制的通风空调节能控制系统，包括冷冻水变流量运行控制、冷却水变流量控制、冷却塔节能运行控制、冷水机组节能运行控制、湿度独立运行控制、新风节能控制以及大系统变风量运行控制，所述系统还包括结合时间表进行空调水系统模式、大系统模式的切换，根据室内、外的空气焓值进行大系统模式的切换。

优选的，所述系统用于测量地铁车站室外空气的温湿度以及车站室内温湿度，并根据温湿度计算室内外的空气焓值；在空调季节，节能控制程序计算室内外空气的焓值，并进行比较，由综合监控系统选择运行大系统的模式。

优选的，所述大系统变风量运行控制根据站台层室内温度调节大系统的风量。

优选的，所述冷冻水变流量运行控制根据冷冻水供回水主管上的温差调节冷冻水流量。

优选的，所述冷却水变流量控制根据冷冻水的运行频率随动调节冷却水流量。

优选的，所述冷却塔节能运行控制包含冷却塔自身的节能运行，以及冷却经济运行对整个空调水系统能耗的影响，当运行功率低于10％时，优先考虑冷却塔的运行对整个系统的节能影响。

优选的，所述冷水机组节能运行控制可以独立控制室内空气的温度。

优选的，所述湿度独立运行控制可以独立控制室内空气的湿度。

优选的，所述新风节能控制可以独立控制室内CO₂的浓度。

优选的，所述系统使用步骤如下：

S1、测量地铁车站室外空气的温湿度以及车站室内温湿度，并根据温湿度计算室内外的空气焓值；

空气焓值i＝1.01t+w(2500+1.84t)(ki/kg干空气)；

式中：

d--空气的含湿量g/kg干空气；

1.01--干空气的平均定压比热kj/(kg.K)；

1.84--水蒸气的平均定压比热kj/(kg.K)；

2500--0℃时水的汽化潜热kj/kg；

相对湿度与含湿量关系：