[发明专利]一种隧道施工用压浆装置及施工方法

说明书

本发明公开了一种隧道施工用压浆装置及施工方法，它包括压浆装置本体，压浆装置本体包括压浆箱体一和压浆箱体二，压浆箱体二设置在压浆箱体一的上方，且压浆箱体一和压浆箱体二之间设有进料管一，压浆箱体一内部设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，进料管一的一端与第一空腔的顶部进行连接，第一空腔为搅拌空腔，且第一空腔的侧壁上设有进料管二，压浆箱体一的底部上设有支撑脚和万向轮，第三空腔为料斗腔。本发明的有益效果是：结构紧凑、减轻工人工作强度、提高原料的过滤及输送效果、提高原料的混合效果。

技术领域

本发明涉及隧道施工的技术领域，特别是一种隧道施工用压浆装置及施工方法。

背景技术

公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，我国高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应复杂。

然而，现有的生产方法虽然能够生产出制浆设备，但是依然存在诸多缺陷：1、现有的制浆设备中，主要利用料斗与螺旋送料器之间的相互配合来完成原料的搅拌混合，但是现有的料斗只是单纯的将原料直接进行放置，使得螺旋送料器在送料的过程中造成与螺旋送料器无接触的部分不能有效的进行送料，从而需要人工的二次转运，造成了输送效率较低。2、现有的螺旋送料器内壁与螺旋叶片之间始终存在间隙，当需要进行转运原料时，始终会造成螺旋送料器的底壁造成落料的效率，造成送料效果不佳的问题。3、现有的原料在投入过程中，原料的内部主要含有变质凝结块以及大颗粒，虽然现有的搅拌装置能对原料中的凝结快和杂质实现搅拌，但是混合过程中容易造成浆液的混合程度高，从而影响了注浆的效果。4、现有的螺旋送料器直接将原料输送至搅拌空腔的内部，当原料的内部含有小颗粒凝结块或小细石子时，虽然经过搅拌，但是对于局部小块存在不能够完全充分的能够进行分解开，从而造成了原料制浆效果的不充分。

基于上述技术缺陷，本申请亟待需要一种隧道施工用压浆装置及施工方法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，结构紧凑、减轻工人工作强度、提高原料的过滤及输送效果、提高原料的混合效果的一种隧道施工用压浆装置及施工方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种隧道施工用压浆装置，它包括压浆装置本体，所述压浆装置本体包括压浆箱体一和压浆箱体二，所述压浆箱体二设置在压浆箱体一的上方，且压浆箱体一和压浆箱体二之间设有进料管一，所述压浆箱体一内部设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述进料管一的一端与第一空腔的顶部进行连接，所述第一空腔为搅拌空腔，且第一空腔的侧壁上设有进料管二，所述压浆箱体一的底部上设有支撑脚和万向轮，所述第三空腔为料斗腔；

所述第三空腔的顶壁上设有进料管三，且第三空腔的侧壁上设有折页门一以及设置在折页门一下方的出渣管，所述第三空腔的底部上设有进气管，所述进气管位于两个所述支撑脚之间，所述压浆箱体二与第三空腔之间设有倾斜设置的螺旋送料器，所述螺旋送料器包括电机一、电机输出轴一以及设置在电机输出轴一上的螺旋叶片和螺旋送料桶，所述电机输出轴一分别贯穿压浆箱体一和第三空腔，所述第三空腔设有辅助上料装置，所述压浆箱体二的内部设有压料机构，所述压浆箱体二的顶部上设有折页门二，且侧壁上设有折页门三，所述第三空腔的侧壁上设有辅助风干送料装置。

所述螺旋送料桶的长度小于螺旋叶片的长度，所述螺旋送料桶的一端固定在压浆箱体二的右下角，另一端嵌入在第三空腔的顶壁上，所述螺旋送料桶的端部上设有进料口一和进料口二，所述进料口二的上方设有倾斜设置的金属滤网一，且出渣管设置在金属滤网一的端部上，所述金属滤网一的底部距折页门一的距离为10-20cm，所述折页门一、折页门二和折页门三上均设有把手和锁扣，所述折页门一、折页门二和折页门三的内底部上设有通风防尘网，且折页门一、折页门二和折页门三上均设有通孔，所述进料管一上设有开关阀。