[发明专利]一种商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法

权利要求书

1.一种商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，其特征在于：将匹配极群设置的抗振框架和极群由极群入槽装置一同送入蓄电池槽，所述方法包括如下步骤：

a、将抗振框架运送到极群入槽工位；

b、极群入槽装置吸起抗振框架：极群入槽装置包括移送机构和极群入槽机构，移送机构连接极群入槽机构，极群入槽机构设有极群抓手和吸盘，极群抓手对称设置两块夹紧板，吸盘位于两块夹紧板之间，移送机构携带极群入槽机构移至抗振框架上方，移送机构带动极群入槽机构下移，使抗振框架进入两块夹紧板之间，吸盘吸起抗振框架；

c、移送机构携带极群入槽机构和抗振框架移至已完成铸焊的极群上方，移送机构下移直至极群完全进入抗振框架内；

d、吸盘上移脱离抗振框架，两块夹紧板向内收紧将抗振框架和极群一同抓起并由移送机构转移到蓄电池槽正上方，然后将极群和抗振框架放入蓄电池槽中，完成抗振框架和极群共同入槽；

所述极群入槽机构设有支座，支座内设有上小下大的梯形滑块和对称设置在梯形滑块两侧的两块楔块，楔块上大下小，各楔块的中下部分别与支座铰接，梯形滑块上端连接推拉杆、下端连接吸盘，推拉杆连接移送机构的气缸，各夹紧板分别与楔块固定连接。

2.根据权利要求1所述的商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，其特征在于：各夹紧板设有限定抗振框架上移的挡板。

3.根据权利要求2所述的商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，其特征在于：所述抗振框架包括对称设置的两块侧框架和连接两块侧框架的连接板，各侧框架的两侧设有锯齿翼板，锯齿翼板上分布齿片，锯齿翼板相对侧框架板面倾斜，各侧框架的下部设有弹性支撑板，两块侧框架的弹性支撑板呈八字形分布。

4.根据权利要求3所述的商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，其特征在于：侧框架的板面设有数条加强筋，各加强筋的下部设有梯形导入端，加强筋与蓄电池槽内壁加强筋的位置相互错开。

5.根据权利要求4所述的商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，其特征在于：弹性支撑板相对水平面的夹角β为40°-50°；锯齿翼板相对侧框架板面的夹角α为120°-150°。

6.根据权利要求5所述的商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，其特征在于：抗振框架的长度尺寸W1、厚度尺寸L1、高度尺寸H1，两侧框架之间的距离L；蓄电池槽的长度尺寸W3、厚度尺寸L3、高度尺寸H3；极群的厚度尺寸L2，极群的高度尺寸H2；抗振框架与蓄电池槽及极群的尺寸关系如下：L1＝L3+(2～4)mm，H1＝H2+(1～2)mm，W1＝W3+(1～3)mm，L＝L2-(1～3)mm。

7.根据权利要求6所述的商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，其特征在于：各侧框架的顶部两侧设有支撑凸台，支撑凸台对应在汇流排下部，支撑凸台的高度小于极板板耳的高度2-3毫米。

8.根据权利要求7所述的商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，其特征在于：弹性支撑板的宽度尺寸B为8～10mm。