[发明专利]一种铸铝发动机的制造方法、铸铝发动机及铸铁气缸套

说明书

本申请提供了一种铸铝发动机的制造方法、铸铝发动机及铸铁气缸套。所述铸铝发动机的制造方法包括：加工铸铁气缸套本体；在铸铁气缸套本体的外壁上加工多个自外壁向内壁方向倾斜凹入的倾斜槽；将加工出所述倾斜槽的铸铁气缸套本体放到铸型中合箱浇注铝液后进行铸造，从而形成铸铝发动机；铸铝发动机包括铸铁气缸套本体以及铸铁气缸套本体外部的铝液所形成的的铝合金缸体，铝合金缸体上具有多个凸起，一个凸起插入至一个倾斜槽内。本申请的铸铝发动机的制造方法在制造过程中，由于具有倾斜槽以及斜凸起，可以加大与铝液的接触面积使之贴合紧密，另一方面，保证缸体本体和气缸套有一定的结合强度，在发动机机工作时，缸套和本体不会分离。

技术领域

本申请属于铸铝发动机铸造技术领域，特别涉及一种铸铝发动机的制造方法及铸铝发动机、铸铁气缸套。

背景技术

现有的方案中，铸铝发动机镶铸铸铁气缸套技术的核心关键点之一，在于保证铸铁缸套和铝合金缸体的紧密结合。由于铸铝和铸铁的材质不同，两者的熔化温度相差很大(铸铁的熔化温度在1100℃左右，铸铝在700℃以下)，铸铁缸套表面无法熔化，铝水只能“贴合”在铸铁缸套上。如果缸筒部分贴合面积不够，在发动机工作过程中，会造成缸筒散热效率受影响，缸筒变形等问题。

现有技术中，解决缸筒散热效率受影响，缸筒变形等问题，通常是在铸造气缸套时，在外表面形成毛刺形状的粗糙表面。粗糙表面加大了铝液与缸套外表面的接触面积，增加了结合强度，应用效果较好。

参见图6，图6是一种现有技术的镶铸汽缸套结构，其外表面为螺旋形的沟槽，本申请人通过对图6所示的结构进行解剖和检测，发现其无法保证铸件的完全贴合。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种铸铝发动机的制造方法，以解决上述至少一方面的问题。

在本申请的第一方面，提供了一种铸铝发动机的制造方法，用于供气缸体组件组芯使用，所述铸铝发动机包括铸铁气缸套，所述铸铝发动机的制造方法包括：

加工铸铁气缸套本体；

在所述铸铁气缸套本体的外壁上加工多个自所述外壁向内壁方向倾斜凹入的倾斜槽；

将加工出所述倾斜槽的铸铁气缸套本体放到铸型中合箱浇注铝液后进行铸造，从而形成铸铝发动机；其中，所述铸铝发动机包括铸铁气缸套本体以及铸铁气缸套本体外部的铝液所形成的的铝合金缸体，所述铝合金缸体上具有多个凸起，一个凸起插入至一个所述倾斜槽内。

可选地，在所述铸铁气缸套本体的外壁上加工多个自所述外壁向内壁方向倾斜凹入的倾斜槽之后，在所述将加工出所述倾斜槽的铸铁气缸套本体放到铸型中合箱浇注铝液后进行铸造，从而形成铸铝发动机之前，所述铸铝发动机的制造方法进一步包括：

在一个或多个所述倾斜槽中设置有隔离片；

在所述将加工出所述倾斜槽的铸铁气缸套本体放到铸型中合箱浇注铝液后进行铸造，从而形成铸铝发动机之后，所述铸铝发动机的制造方法进一步包括：

将各个所述隔离片取出，从而使倾斜槽与凸起之间形成一个空隙；

将压力传感器设置至所述空隙。

可选地，所述倾斜槽的倾斜角度为45度。

可选地，一个或多个倾斜槽内设置有内螺纹；

插入至与所述具有内螺纹的倾斜槽内的凸起上设置有外螺纹。

可选地，各个倾斜槽的空口面积之和至少为所述铸铁气缸套本体的外壁的面积的80％至90％。

可选地，所述铸铝发动机的制造方法进一步包括：