[发明专利]一种具有防撞作用公路U型槽结构及施工方法

说明书

本发明涉及桥梁附属结构领域和地下结构附属结构技术领域，尤其是一种具有防撞作用公路U型槽结构及施工方法，包括上侧墙、下侧墙和U型槽底板，所述U型槽底板的上方设有U型槽铺装，所述U型槽底板的两侧端部上方分别设有所述下侧墙，所述下侧墙位于所述U型槽铺装之下，所述上侧墙设置在所述下侧墙的上方且位于所述U型槽铺装之上，所述上侧墙的内侧设为耗能形状和/或设有隔离耗能结构。本发明的优点是：1）通过侧墙改进压缩了公路U型槽横断面，节约投资和土地。2）可通过预制拼装方法进行公路U型槽的施工，从而减少现场工作量，提高了现场的施工效率，缩短施工工期。3）可通过预制拼装方法，减少现场浇筑量，减少对环境的影响。

技术领域

本发明涉及桥梁附属结构领域和地下结构附属结构技术领域，尤其是一种具有防撞作用公路U型槽结构及施工方法。

背景技术

目前，现有公路U型槽需要内设防撞护栏，通过防撞护栏抵挡车辆撞击，有效吸收防撞能量。如图1所示，现有公路U型槽1的槽宽B=B1(U型槽侧墙厚度）×2+B2（防撞护栏2的宽度）×2+B3(净宽）。然而，上述设计需要在U型槽内的两侧位置分别预留护栏安装空间，因此为保证U型槽内侧净宽满足要求，则需要更宽的U型槽宽度，进而造成投资的增加和土地的浪费。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种具有防撞作用公路U型槽结构及施工方法，通过改进U型槽侧墙，以侧墙作为车辆撞击时的消能结构和保护结构，采用改进侧墙取代侧墙加护栏的防撞系统，取消原防撞护栏，达到节省结构和节约土地的目的。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种具有防撞作用公路U型槽结构，其特征在于：该公路U型槽结构包括上侧墙、下侧墙和U型槽底板，所述U型槽底板的上方设有U型槽铺装，所述U型槽底板的两侧端部上方分别设有所述下侧墙，所述下侧墙位于所述U型槽铺装之下，所述上侧墙设置在所述下侧墙的上方且位于所述U型槽铺装之上，所述上侧墙的内侧设为耗能形状和/或设有隔离耗能结构。

所述耗能形状指的是，所述上侧墙的内侧顶部设有防撞凸起，下侧对应于车辆撞击位置处由上至下分别设有向内侧凸出的55°和86°折角。

所述隔离耗能结构为设置在上侧墙的内侧的耗能隔片，所述耗能隔片采用耗能缓冲材料制作。

所述耗能隔片采用预埋构件与所述上侧墙连接，且其竖向位置对应于车辆可能撞击位置。

所述上侧墙和所述下侧墙根据撞击荷载能量和公路U型槽外侧土压力配置钢筋，所述上侧墙和所述下侧墙以及U型槽底板之间通过现浇或预制拼装连接构成整体。

一种涉及上述具有防撞作用公路U型槽结构的施工方法，其特征在于：在施工场地内对公路U型槽的上侧墙、下侧墙以及U型槽底板进行施工，其中所述上侧墙和所述下侧墙采用现浇施工或预制拼装施工，所述U型槽底板采用现浇施工或预制拼装施工。

当所述上侧墙、所述下侧墙以及所述U型槽底板采用现浇施工时，所述施工方法包括：绑扎所述上侧墙、所述下侧墙和所述U型槽底板的钢筋并支立模板，其中所述上侧墙的模板具有与所述上侧墙的耗能形状所对应的形状，而后预埋隔离耗能结构，最后浇筑混凝土。

当所述上侧墙采用预制拼装施工，所述下侧墙和所述U型槽底板采用现浇施工时，所述施工方法包括：预制所述上侧墙并安装隔离耗能结构，在所述上侧墙的底部设置内侧长、外侧短的锯齿状接口并预留钢筋，将预留钢筋与其下方的现浇下侧墙和底板部分的钢筋绑扎成整体，最后浇筑所述下侧墙和所述U型槽底板的混凝土。

当所述上侧墙、所述下侧墙和所述U型槽底板采用预制拼装施工时，所述施工方法包括：预制所述上侧墙并安装隔离耗能结构，将所述下侧墙与所述U型槽底板预制为整体结构，在所述上侧墙的底部预埋外伸型钢，所述下侧墙和所述U型槽底板的整体结构顶部预留接口凹槽；拼装时，将所述上侧墙的外伸型钢插装于下方的所述接口凹槽内，对齐后灌注混凝土砂浆，使所述上侧墙、所述下侧墙和所述U型槽底板连接构成整体结构。