[发明专利]一种车用橡胶缓冲块

说明书

本申请涉及一种车用橡胶缓冲块，属于汽车减震配件领域，包括安装座，安装座内设置有容纳腔，容纳腔中设置有粉末溶质；袋体，设置于容纳腔中，袋体中设置有溶剂，溶剂和粉末溶质混合后形成非牛顿流体；橡胶块，设置于安装座靠近地面一端，橡胶块开设有容纳槽；限位杆，插设于橡胶块和安装座，橡胶块被挤压碎裂时，限位杆能够使粉末溶质和溶剂混合。本申请改善橡胶缓冲块碎裂后，橡胶缓冲块失去了对后桥行程末端的限位作用的情况。

技术领域

本申请涉及汽车减震配件领域，尤其是涉及一种车用橡胶缓冲块。

背景技术

悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的受力连接装置的总称，悬架系统能够缓冲不平的路面传给车架或车身的振动，提高车辆行驶的稳定性和乘客的舒适度。

对于运输车辆，其后桥的悬架系统多采用钢板弹簧，载有大重量货物的车辆在经过坑洼路段时，后桥易在冲击作用下上跳，为了降低上跳的后桥和后轮撞击到车辆的车架或车身，在车架对应钢板弹簧位置处设置有橡胶缓冲块。后桥上跳至允许行程的末端时，钢板弹簧能够抵接于橡胶缓冲块。经常在颠簸路段行驶的车辆，其车辆的橡胶缓冲块易经常受到冲击和挤压，橡胶缓冲块易产生疲劳，严重时直接碎裂。

针对上述中的相关技术，车辆发生剧烈颠簸时，橡胶缓冲块易在钢板弹簧的冲击作用下发生碎裂，行车过程中司机不易及时的发现橡胶缓冲块的碎裂，后桥失去了橡胶缓冲块对其行程末端的限位作用，在后续的颠簸中后桥易撞击车架或车轮易与车身摩擦。

发明内容

为了改善橡胶缓冲块碎裂后，橡胶缓冲块失去了对后桥行程末端的限位作用的情况，本申请提供一种车用橡胶缓冲块。

本申请提供的一种车用橡胶缓冲块采用如下的技术方案：

一种车用橡胶缓冲块，包括安装座，安装座内设置有容纳腔，容纳腔中设置有粉末溶质；

袋体，设置于容纳腔中，袋体中设置有溶剂，溶剂和粉末溶质混合后形成胀塑性非牛顿流体；

橡胶块，设置于安装座靠近地面一端，橡胶块开设有容纳槽；

限位杆，插设于橡胶块和安装座，橡胶块被挤压碎裂时，限位杆能够使粉末溶质和溶剂混合。

通过采用上述方案，当后桥上跳的高度和力量过大，橡胶块被挤压产生塑性变形或裂缝时，限位杆使粉末溶质和溶剂在容纳腔中混合成胀塑性非牛顿流体，部分胀塑性非牛顿流体流入橡胶块的容纳槽和碎裂的缝隙中。当橡胶块遇到下次钢板弹簧的冲击时，胀塑性非牛顿流体受到猛烈撞击，由于胀塑性非牛顿流体粘度随着施加压力的增加而增加，因此胀塑性非牛顿流体增加了带有裂隙的橡胶块的强度和硬度，改善橡胶块产生塑性变形和裂缝后，橡胶块失去了对后桥行程末端的限位作用的情况，降低后续的颠簸中后桥撞击车架或车轮与车身摩擦的概率。若橡胶块的部分裂隙连通了容纳槽与外界大气，部分胀塑性非牛顿流体易渗出橡胶块，当司机加油或停车检查时，渗出的胀塑性非牛顿流体便于司机及时的发现橡胶块发生碎裂，便于司机及时发现影响行驶安全的险情并及时更换新的橡胶块。

优选的，容纳腔内设置有分隔栏，袋体和粉末溶质分布于分隔栏的两侧，限位杆一端设置于袋体位置处，限位杆另一端插设于容纳槽，橡胶块受到挤压碎裂时，橡胶块驱动限位杆压爆袋体。

通过采用上述方案，当橡胶块受到猛烈冲击产生塑性变形或裂缝时，橡胶块远离安装座一端撞击限位杆远离安装座一端，限位杆在冲击力的作用下将袋体压裂，袋体中的溶剂流出并与粉末溶质混合。分隔栏限制袋体的位移，降低袋体未破裂前在限位杆的冲击作用下位移到粉末溶质区域的概率，同时限制袋体能够自由形变的区域，使应力集中在袋体对应分隔栏的空隙位置处，提高袋体破裂的成功率和破裂的效果。

优选的，限位杆靠近袋体一端固接有弹性块，弹性块固接于分隔栏，弹性块远离限位杆一端抵接于袋体，弹性块与分隔栏的连接强度小于限位杆轴向的抗压强度。