[发明专利]一种车载电控设备及其数据处理方法

权利要求书

1.一种车载电控设备，其特征在于，包括车载系统主机芯片、移动存储器和模式切换电路；

所述车载系统主机芯片包括多个模式控制引脚和多个数据传输引脚，所述车载系统主机芯片通过所述多个模式控制引脚与所述模式切换电路连接，所述车载系统主机芯片通过所述多个数据传输引脚中的一个引脚与所述移动存储器连接；

所述移动存储器与所述模式切换电路连接，所述移动存储器内存储有升级文件数据。

2.根据权利要求1所述的车载电控设备，其特征在于，车载电控设备还包括闪存芯片，所述车载系统主机芯片通过所述多个数据传输引脚中的另一个引脚与所述闪存芯片连接。

3.根据权利要求1所述的车载电控设备，其特征在于，所述模式切换电路包括第一导通电路和第二导通电路，所述多个模式控制引脚包括至少一个启动引脚和至少一个预设引脚，所述启动引脚和所述预设引脚分别组合为第一引脚组、第二引脚组；

所述第一导通电路通过所述第一引脚组与所述车载系统主机芯片连接；

所述第二导通电路通过所述第二引脚组与所述车载系统主机芯片连接。

4.根据权利要求3所述的车载电控设备，其特征在于，所述第一引脚组包括第一部分引脚和第二部分引脚；

所述第一导通电路包括MOS管、第一三极管和下拉电阻，所述MOS管的漏极与所述第一部分引脚连接，所述下拉电阻串联在所述MOS管的漏极、所述第二部分引脚之间，所述MOS管的栅极连接所述第一三极管，所述MOS管的源极连接电源。

5.根据权利要求4所述的车载电控设备，其特征在于，所述第一三极管的基极连接所述移动存储器，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极连接所述MOS管的漏极。

6.根据权利要求4所述的车载电控设备，其特征在于，所述下拉电阻连接所述第二部分引脚的一端接地。

7.根据权利要求4所述的车载电控设备，其特征在于，所述MOS管为P沟道MOSFET管。

8.根据权利要求3所述的车载电控设备，其特征在于，所述第二导通电路包括第二三极管，所述第二三极管的基极连接所述移动存储器，所述第二三极管的集电极连接所述第二引脚组，所述第二三极管的发射极接地。

9.根据权利要求8所述的车载电控设备，其特征在于，所述第二三极管的集电极连接电源。

10.根据权利要求8所述的车载电控设备，其特征在于，所述第二导通电路还包括上拉电阻，所述上拉电阻串联在所述第二三极管的集电极、电源之间。

11.一种车载电控设备的数据处理方法，其特征在于，应用于权利要求1至权利要求10任一项所述的车载电控设备，所述方法包括：

在所述移动存储器连接所述模式切换电路后，所述模式切换电路生成模式转换信号；

所述模式转换信号通过所述多个模式控制引脚传输至所述车载系统主机芯片；

所述车载系统主机芯片接收到所述模式转换信号并进行工作模式状态切换，获取所述移动存储器内存储的升级文件数据；

所述车载系统主机芯片根据所述升级文件数据进行升级操作。

12.根据权利要求11所述的车载电控设备的数据处理方法，其特征在于，在所述车载系统主机芯片接收到所述模式转换信号并进行状态切换，获取所述移动存储器内存储的升级文件数据的步骤之前，所述方法还包括：

所述车载系统主机芯片接收所述模式切换电路发送的复位信号；

所述车载系统主机芯片根据所述复位信号将系统主机恢复至初始状态。