[发明专利]一种喷砂和黑色阳极氧化组合表面处理工艺及其应用

说明书

本发明公开了一种喷砂和黑色阳极氧化组合表面处理工艺及其应用。在应用于汽车迎宾踏板时，包括的步骤是：剪板；冲定位孔；覆膜；割膜：用割膜机在覆好膜的小板上进行割膜，割出LOGO；撕膜：除LOGO以外区域的保护膜撕掉；喷砂：用喷砂机对撕膜完的料片进行喷砂；撕膜：将喷完砂后料片上的膜撕掉；黑色阳极氧化：喷砂且撕膜完的料片做黑色阳极氧化；覆膜：黑色阳极氧化后的料片进行覆膜；落料：将黑色阳极氧化且覆完膜的料片用冲压机和落料模具做成单件产品。本发明工艺所制备的阳极氧化膜既可以满足外观的高光性，同时也能满足耐碱性、耐酸性、二氧化硫五个循环试验等要求，又可以达到高标准的盐雾腐蚀要求，采用本发明工艺所生产的汽车迎宾踏板，LOGO和周边区域无任何断差或台阶，提升了产品的质感和触感。

技术领域

本发明涉及汽车部件的表面处理工艺，尤其涉及一种喷砂和黑色阳极氧化组合表面处理工艺及其应用,特别适用于汽车铝合金装饰件(如:迎宾踏板)。

背景技术

随着新能源汽车的热度，越来越多的纯电汽车和混合动力汽车投入的市场。纯电汽车和燃油车的最大区别在于少了发动机和变速箱，多了电池包和电机，而这个电池包就是整个车间的心脏，为车辆提供电能和动力，可以理解为电动车的发动机。

新型表面处理工艺的重要性不言而喻，提升了表面处理视觉效果也是满足消费者多样化需求和舒适的体验感。

常规喷砂机工作站多为单面喷砂，由于单面喷砂，金属应力释放不平衡，导致喷砂后的部件有变形缺陷。

另外,随着汽车工业的发展及国际竞争的加剧，客户对铝合金阳极化膜层的性能要求越来愈高，尤其是行李架等铝合金装饰件的外观要求高亮及高耐蚀性，例如：CAPSA、大众、奔驰、上汽、宝马、通用等要求的耐碱性(pH＝13.5)、耐酸性(pH＝1)、480小时的中性盐雾试验、CASS 24小时及二氧化硫五个循环试验等。

传统阳极氧化工艺往往采用高温封孔的方式来解决氧化膜温度耐蚀性问题，国标测试只能达CASS 8H，无法通过耐碱性等测试；而目前汽车装饰件阳极氧化的耐盐雾腐蚀要求通常为CASS 24H，或者NSS 480H，国外如捷豹路虎的NSS试验要求高达1000H。

另外，采用上述工艺在汽车迎宾踏板的制造过程中，采用例如丝印、喷漆等形成的外观效果均会有一定程度的断差或台阶，影响了产品的质感和触感。

发明内容

本发明的目的是提供一种喷砂和黑色阳极氧化组合表面处理工艺及其应用，主要解决上述现有技术所存在的缺陷，本发明工艺中的喷砂机、黑色阳极氧化线相结合来实现一种新型的表面处理效果，本发明工艺所制备的阳极氧化膜既可以满足外观的高光性，同时也能满足耐碱性(pH＝13.5下10分钟不变色)、耐酸性(pH＝1下10分钟不变色)、二氧化硫五个循环试验等要求，又可以达到高标准的盐雾腐蚀要求，特别是采用本发明工艺所生产的汽车迎宾踏板，LOGO和周边区域无任何断差或台阶，提升了产品的质感和触感。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种遮蔽喷砂和黑色阳极氧化组合表面处理工艺，它包括遮蔽喷砂工艺和染色阳极氧化工艺；其特征在于：

该喷砂工艺采用一种喷砂机工作站；该喷砂机工作站包括主机、产品输送机构、压辊机构、喷枪组摆动系统、喷枪组、旋风分离系统、除尘系统、控制系统、高空排放装置；