[发明专利]一种用于机载悬挂装置提升系统的手摇操作机构

说明书

本发明提供了一种用于机载悬挂装置提升系统的手摇操作机构，包括：两组软轴组件、壳体(20)、弹簧(22)、滑移齿轮轴(23)、摇臂(24)、从动齿轮轴(25)、端盖(27)；壳体(20)和端盖(27)组合形成圆柱形型腔，滑移齿轮轴(23)和从动齿轮轴(25)啮合，均通过两个轴承支撑在圆柱形型腔内；滑移齿轮轴(23)一端连接摇臂(24)，一端与一组软轴组件连接，滑移齿轮轴(23)的第二端与联轴器的连接存在余度从而可以压缩弹簧(22)移动使滑移齿轮轴(23)与从动齿轮轴(25)脱开；从动齿轮轴(25)通过联轴器与另一组软轴组件连接；两组软轴组件用于分别与机载悬挂装置提升系统的两个提升机构连接。

技术领域

本发明涉及机载武器悬挂系统设计技术领域，尤其涉及一种用于机载悬挂装置提升系统的手摇操作机构。

背景技术

四代机多采用内埋式存储仓提高飞机隐身性和机动性，每个存储仓安装多枚飞行器，存储仓空间狭小且可视性差，需要采用大量地面装载设备和地勤人员实施，其地面装载车不易伸入存储仓，地勤人员“手举肩抗”的方式更无法操作，尤其对于重型飞机，飞机存储仓离地距离高，一旦飞行器跌落将对地勤人员会造成人身伤害并损坏飞行器。

为了解决四代机内埋式存储仓装飞行器的数量多、空间狭小、可视性差等问题，同时减少地面装载设备、缩短装载时间、保证地勤人员生命安全，适应民用机场降落飞机等特殊作战环境，必须为先进战机配备机载悬挂装置提升系统。机载悬挂装置提升系统用于在短时间内快速平稳同步对飞行器进行提升和下放，对飞行器在空间位置进行精确牢固锁定，具备高可靠性和安全性确保作战任务完成及飞行器和人员的生命安全。为保证任务可靠性，机载悬挂装置提升系统需要采用电动和手动操作方式。

常见的手动操作方式通常为选用同时支持电动和手动的提升机构，提升机构上设置手柄，方便操作人员在提升机构的电机无法电动驱动时手动转动手柄以驱动电机。但是飞行器的提升系统通常包括多个提升机构，需要多个提升机构配合同步工作，现有的通过转动提升机构上手柄的方式难以保证同步性，而且存储仓内空间有限，不方便操作人员在存储仓内转动手柄进行操作。因此，现有的机载悬挂装置提升系统难以实现手动操作。

发明内容

本发明提供一种用于机载悬挂装置提升系统的手摇操作机构，在地面即能电动又能手动双模式操作，且能快速、平稳装卸飞行器。

本发明提供一种用于机载悬挂装置提升系统的手摇操作机构，包括：两组软轴组件、壳体20、第一弹簧22、滑移齿轮轴23、摇臂24、从动齿轮轴25、第一端盖27；其中，

壳体20和第一端盖27组合形成圆柱形型腔，所述滑移齿轮轴23和从动齿轮轴25啮合，均通过两个轴承支撑在圆柱形型腔内；

滑移齿轮轴23的第一端连接摇臂24或地面电动工具，第二端通过联轴器与一组软轴组件连接，滑移齿轮轴23的第二端套设有第一弹簧22，滑移齿轮轴23的第二端与联轴器的连接存在余度从而可以压缩第一弹簧22移动使滑移齿轮轴23与从动齿轮轴25脱开；

从动齿轮轴25通过联轴器与另一组软轴组件连接；

软轴组件用于分别与机载悬挂装置提升系统的两个提升机构连接。

可选的，软轴组件包括：软轴9和软轴护套；

所述软轴9外套设有软轴护套，所述软轴9与软轴护套间为大间隙。

可选的，所述软轴护套包括：第一软轴护套11和第二软轴护套15；软轴组件还包括：第一接头4、内齿轮7、第二螺母8、第一软轴护套接头10、第二软轴护套接头12、第三螺母13、第三软轴护套接头14、第四软轴护套接头16、第四螺母17和第二接头19；

第一软轴护套11第一端与第一软轴护套接头10压接在一起，第二端与第二软轴护套接头12压接在一起，第二螺母8空套在第一软轴护套接头10上与内齿轮7通过螺纹连接，内齿轮7与第一接头4固定连接，第一接头4与提升机构连接；