[发明专利]一种真实桥梁影响线、真实桥梁影响面标定方法及系统

权利要求书

1.桥梁影响线标定方法，其特征在于，包括以下步骤：

控制标定车A驶过桥梁的预设标定路径，采集相应的桥梁响应并构建相应车左、右轮荷载W_AL、W_AR；根据标定车左、右轮荷载W_AL、W_AR和左、右轮迹处影响线I^L、I^R及对应的桥梁响应构建该标定车驶过预设标定路径时的桥梁响应方程；

改变左右轮荷载比，控制标定车B再次驶过桥梁的预设标定路径，采集相应的桥梁响应并构建相应车左、右轮荷载W_BL、W_BR；根据标定车左、右轮荷载W_BL、W_BR和左、右轮迹处影响线I^L、I^R及对应的桥梁响应构建标定车再次驶过预设标定路径时的桥梁响应方程；其中，标定车A和B过桥的车轮轨迹对相同；

联立标定车A和B驶过预设标定路径时的桥梁响应方程，求解标定路径下的左、右轮迹处影响线I^L、I^R；

标定车两次通过桥梁预设标定路径的车轮轨迹对相同，且对应的左右车轮荷载比不等，可通过以下任一方式实现：

方式一：控制第一辆标定车A、第二辆标定车B先后同向驶过所述桥梁的预设标定路径，要求A和B左右车轮荷载比不等；

方式二：控制第一辆标定车A正向驶过所述桥梁的预设标定路径，控制第二辆车辆B反向驶过所述桥梁的预设标定路径，要求A和B左右车轮荷载比不互为倒数关系；

方式三：控制同一辆标定车以同一车轮轨迹往返通过标定路径，要求标定车左右车轮荷载大小不相等；

方式四：控制同一辆标定车先后以不同的左右车轮荷载比同向驶过桥梁的预设标定路径；

方法一和方法二均采用两辆车进行桥梁影响线、影响面标定；方法三和方法四可采用一辆车进行标定，其中车辆第一次沿预设标定路径行驶下的桥梁响应视为上述方法中的标定车A的过桥响应，车辆第二次沿预设标定路径行驶下的桥梁响应视为上述方法中的标定车B的过桥响应。

2.根据权利要求1所述的桥梁影响线标定方法，其特征在于，标定车A驶过预设标定路径时的桥梁响应方程为：

其中，上标T表示转置因子，为标定车A驶过预设标定路径时的桥梁响应，I^L为左车轮轨迹处的影响线，I^R为右车轮轨迹处的影响线，W_AL为左轮荷载；W_AR为右轮荷载；

标定车B驶过桥梁时的桥梁响应方程为：

其中，为标定车B驶过预设标定路径时的桥梁响应，W_BL为左轮荷载；W_BR为右轮荷载。

3.根据权利要求2所述的桥梁影响线标定方法，其特征在于，联立标定车A与标定车B驶过所述预设标定路径时的桥梁响应方程，通过以下公式实现：

4.一种桥梁影响面标定方法，其特征在于，包括以下步骤：

对全桥面按预设的标定间距沿横向进行划分，得到多条包络全桥面的标定路径；

采用权利要求1-3任意一项中所述的桥梁影响线标定方法标定各条标定路径对应的桥梁影响线；

基于各条标定路径对应的桥梁影响线分别构建桥梁响应方程组；

求解上述桥梁响应方程组，得到离散的桥梁影响面的解。