[发明专利]一种液压阻尼缸手动换档机构

说明书

一种液压阻尼缸手动换档机构，包括换挡连接盘、驱动转块、换档转臂、手柄，换挡连接盘的周圈与阻尼缸缸体近换档轮盘的一端固定连接，换挡连接盘上开设有弧形滑槽，驱动转块的一端与缸体内的调节套连接的换档轮盘过盈配合，驱动转块的另一端穿过弧形滑槽后与换档转臂的一端固定连接，换档转臂的另一端与手柄的一端固定连接。本设计只需手动操作手柄即可实现液压阻尼缸的精准换档，不仅结构简单，而且成本低。

技术领域

本发明属于阻尼缸技术领域，具体涉及一种液压阻尼缸手动换档机构。

背景技术

液压阻尼缸，也称为液压阻尼器，其作为一种减速平稳制动的装置，通常起到减震和缓冲的作用，保护系统免于外部冲击而产生的机械故障，提高系统运行的平稳性,被广泛应用于航空、建筑、桥梁、铁路、船舶等领域。

阻尼系数是阻尼缸的关键，其会影响液压阻尼缸在缓冲过程中的缓冲力以及时间。通常，液压阻尼缸上会设置多个阻尼孔径以达到不同的阻尼系数，从而调整减速缓冲的效果，这就需要设定多个档位并实现档位之间的切换。液压阻尼缸的换档通常是通过旋转调节套来实现，而传统的液压阻尼缸换档机构设计中，多使用步进电机的正反转来控制调节套的旋转角度和旋转方向，最终进行换档操作。这种设计方法对电机的控制要求比较高，存在设计成本偏高的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单、成本低的液压阻尼缸手动换档机构。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种液压阻尼缸手动换档机构，所述液压阻尼缸包括缸体、位于缸体内部的缸筒、设置在缸体一端的换档轮盘，所述缸体的内壁与缸筒的外壁之间设置有调节套，所述缸筒上均设有多个第一阻尼通孔，所述调节套上均设有多个与第一阻尼通孔结构一致且一一对应的第二阻尼通孔，所述第二阻尼通孔的两端分别与第一阻尼通孔、缸筒内部的油腔连通，所述换档轮盘的内侧面与调节套固定连接；

所述换档机构包括换挡连接盘、驱动转块、换档转臂、手柄，所述换挡连接盘的周圈与缸体近换档轮盘的一端固定连接，换挡连接盘上开设有弧形滑槽，所述驱动转块的一端与换档轮盘过盈配合，驱动转块的另一端穿过弧形滑槽后与换档转臂的一端固定连接，所述换档转臂的另一端与手柄的一端固定连接。

所述换档转臂包括第一长臂、第二长臂，所述第一长臂、第二长臂的一端分别与驱动转块、手柄固定连接，第一长臂的另一端与第二长臂的另一端转动连接。

所述换挡连接盘的外侧面上设置有第一限位凸台、第二限位凸台、第三限位凸台、第四限位凸台，所述第一限位凸台与第二限位凸台同侧，第三限位凸台与第四限位凸台同侧，当驱动转块位于弧形滑槽的一端即处于一档位置时，第一限位凸台、第二限位凸台分别与第一长臂、第二长臂的一侧相接触，当驱动转块位于弧形滑槽的另一端即处于二档位置时，第三限位凸台、第四限位凸台分别与第一长臂、第二长臂的另一侧相接触。

所述换档机构还包括转接弹簧，所述转接弹簧的两端分别与第一长臂上设置的一号挂桩、第二长臂上设置的二号挂桩连接，且当驱动转块处于一档或二档位置时，转接弹簧呈预紧状态。

所述第一阻尼通孔、第二阻尼通孔均包括两组具有不同内径的孔，当驱动转块处于一档位置时，第一阻尼通孔中某一内径的孔与对应内径的第二阻尼通孔轴对中，当驱动转块处于二档位置时，第一阻尼通孔中另一内径的孔与对应内径的第二阻尼通孔轴对中。

所述换档轮盘的内侧面与调节套的连接方法为焊接，所述换挡连接盘与缸体的连接方式为螺栓连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：