[发明专利]齿轮箱装配工艺和齿轮箱

说明书

本申请提供一种齿轮箱装配工艺和齿轮箱，涉及齿轮箱制造技术领域，该工艺用于装配内齿圈和壳体，内齿圈的外周壁和壳体的内周壁二者中的至少一个上设有切入齿，包括如下步骤，使内齿圈和壳体相互靠近，将位于内齿圈上的切入齿压入壳体的内周壁中或将位于壳体上的切入齿压入内齿圈的外周壁中。该工艺能够降低内齿圈和壳体的加工难度，降低装配难度，降低加工成本，提高装配效率。

技术领域

本发明涉及齿轮箱制造技术领域，具体而言，涉及一种齿轮箱装配工艺和齿轮箱。

背景技术

现有技术中，车辆上使用的行星减速箱多采用矩形花键来固定内齿圈和壳体，该类固定方式多采用花键小径定心的配合方式，依靠设于内齿圈的外周面上的外齿和壳体的内周面上的内齿交错配合对齿圈的周向旋转进行限制，同时通过矩形花键副的小径配合来进行定心。现有技术的内齿圈和壳体的装配方式需要在内齿圈及壳体上均加工出齿结构，并且需要对内花键小径和外花键小径进行磨削以保证定心配合，而外花键小径的磨削较为不易，同时还要保证内外花键齿侧面的配合及均布情况，要求比较高。

经研究发现，现有技术的内齿圈和壳体的装配结构存在如下缺点：

加工难度高，成本高，装配效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮箱装配工艺和齿轮箱，其能够降低内齿圈和壳体的加工难度，降低装配难度，降低加工成本，提高装配效率。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种齿轮箱装配工艺，用于装配内齿圈和壳体，其中，所述内齿圈的外周壁和所述壳体的内周壁二者中的至少一个上设有切入齿，包括如下步骤：

使所述内齿圈和所述壳体相互靠近，将位于所述内齿圈上的切入齿压入所述壳体的内周壁中或将位于所述壳体上的切入齿压入所述内齿圈的外周壁中。

在可选的实施方式中，在所述使所述内齿圈和所述壳体相互靠近的步骤之前还包括：

在所述内齿圈的外周壁或所述壳体的内周壁上加工第一容置槽，在将所述内齿圈压入所述壳体内时，由所述切入齿切削所述壳体或所述内齿圈产生的切屑能进入并被封存于所述第一容置槽内。

在可选的实施方式中，在所述使所述内齿圈和所述壳体相互靠近的步骤之前还包括：

在所述内齿圈的外周壁或所述壳体的内周壁上加工第二容置槽，且所述第一容置槽和所述第二容置槽分布于所述切入齿的在所述内齿圈的轴线延伸方向上的两侧；在将所述内齿圈压入所述壳体内时，由所述切入齿切削所述壳体或所述内齿圈产生的切屑能进入并被封存于所述第二容置槽内。

第二方面，本发明提供一种基于前述实施方式中任一项所述的齿轮箱装配工艺制成的齿轮箱，包括：

内齿圈和壳体，所述内齿圈的外周壁和所述壳体的内周壁二者中的至少一个上设有切入齿，所述内齿圈与所述壳体连接，且所述内齿圈上的切入齿与所述壳体的内周壁咬合或所述壳体上的切入齿与所述内齿圈的外周壁咬合，以使所述内齿圈和所述壳体在所述内齿圈的周向上相对固定。

在可选的实施方式中，所述内齿圈具有相连的导向段和切入段，所述导向段的外径小于所述切入段的外径，所述切入齿设于所述切入段上；所述内周壁具有相连的导向壁段和切入壁段，所述导向壁段的直径小于所述切入壁段的直径；所述导向段的外周面与所述导向壁段贴合，所述切入齿与所述切入壁段咬合。

在可选的实施方式中，所述导向段远离所述切入段的一端与所述切入齿之间的距离大于所述切入壁段的长度，以使在所述切入齿切削所述切入壁段前所述导向段与所述导向壁段贴合。

在可选的实施方式中，所述导向段与所述导向壁段之间共同限定出环形的第一容置腔室。