[发明专利]一种增程式发动机的三结合面处的密封优化方法

权利要求书

1.一种增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1:对已加载工况的增程式发动机三结合面的三维模型进行正时罩盖模态分析并得到总成一阶模态计算值，若所述总成一阶模态计算值不符合第一预设标准则，则对所述程式发动机三结合面进行结构模态优化直至使所述三维模型的总成一阶模态计算值符合所述第一预设标准则；

步骤S2:对步骤S1中得到的所述三维模型的密封面进行面压仿真分析，并确认密封面是否存在面压为零的区域，若所述密封面存在面压为零的区域，则对所述程式发动机三结合面进行结构优化直至所述三维模型的密封面的面压大于零；

步骤S3:对步骤S2中得到的所述三维模型的螺栓紧固面进行抗拉应力的仿真分析，若所述螺栓紧固面处的抗拉应力不符合第二预设标准，则对所述程式发动机三结合面进行螺栓力学分布优化直至所述螺栓紧固面处的抗拉应力符合所述第二预设标准；

步骤S4:对步骤S3中得到的所述三维模型的滑移量和张开量进行仿真分析，若所述三维模型滑移量和张开量不符合第三预设标准，则对所述程式发动机三结合面进行密封面结构优化直至所述程式发动机三结合面的滑移量和张开量符合所述第三预设标准。

2.如权利要求1所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述第三预设标准包括：所述滑移量和张开量均应该小于8μm。

3.如权利要求1所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述则对所述程式发动机三结合面进行密封面结构优化直至所述程式发动机三结合面滑移量和张开量符合所述第三预设标准，包括：

增加所述程式发动机的缸盖(1)和前罩壳(2)的结合面处的储胶空间。

4.如权利要求3所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述增加所述程式发动机的缸盖(1)和前罩壳(2)的结合面处的储胶空间，包括：

在所述缸盖(1)和前罩壳(2)的结合面处开设8°倒角结构。

5.如权利要求1所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述则对所述程式发动机三结合面进行密封面结构优化直至所述程式发动机三结合面滑移量和张开量符合所述第三预设标准，包括：

在所述程式发动机的缸体(3)、缸盖(1)和前罩壳(2)的三结合面处设置至少两道密封沟槽。

6.如权利要求5所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述则对所述程式发动机三结合面进行密封面结构优化直至所述程式发动机三结合面处的滑移量和张开量符合所述第三预设标准，还包括：

对所述三维模型的缸体(3)、缸盖(1)和前罩壳(2)的三结合面处加工鱼鳞纹式刀纹。

7.如权利要求1所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述则对所述三维模型进行密封面结构优化直至所述三维模型滑移量和张开量符合所述第三预设标准，包括：

在所述三维模型的缸体(3)的进气侧(4)增加加强筋。

8.如权利要求1所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述第二预设标准包括：

所述螺栓紧固面处的抗拉应力应小于200Mpa。

9.如权利要求1所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述三维模型进行螺栓力学分布优化直至所述螺栓紧固面处的抗拉应力符合所述第二预设标准，包括：

在所述三维模型的缸体(3)上设置独立的悬置支架。

10.如权利要求1所述的增程式发动机的三结合面处的密封优化方法，其特征在于，所述第一预设标准包括：所述总成一阶模态计算值应大于500Hz。