[发明专利]用于电动车辆的电池组件在审

专利信息
申请号: 202210605873.X 申请日: 2022-05-31
公开(公告)号: CN115498294A 公开(公告)日: 2022-12-20
发明(设计)人: P·克勒纳;T·费泽;C·福尔克默;R·凯勒;M·格鲁佩;D·芬克 申请(专利权)人: 保时捷股份公司
主分类号: H01M10/48 分类号: H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;B60L50/64
代理公司: 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 代理人: 潘飞;郑建晖
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 电动 车辆 电池 组件
【权利要求书】:

1.一种用于电动车辆的电池组件,所述电池组件具有:

电池(12),所述电池具有电池壳体(16)和多个电池单体(20),其中所述电池单体(20)被布置在所述电池壳体(16)中;

保护板(30),所述保护板被布置在所述电池(12)的朝向行车道(22)的一侧;以及

变形识别装置(31),所述变形识别装置具有至少一个变形传感器(40,42),其中所述变形传感器(40,42)被布置在所述保护板(30)处,

其特征在于,

所述保护板(30)被实施成多层的并且至少具有第一层(32)和与所述第一层(32)间隔开的第二层(36),其中所述变形识别装置(31)具有第一变形传感器(40)和第二变形传感器(42),其中所述第一变形传感器(40)被布置在多层的所述保护板(30)的第一层(32)处,并且所述第二变形传感器(42)被布置在多层的所述保护板(30)的第二层(36)处。

2.根据权利要求1所述的电池组件,

其特征在于,

所述第一变形传感器(40)和/或所述第二变形传感器(42)被划分成不同的区段。

3.根据权利要求1或2所述的电池组件,

其特征在于,

所述变形传感器(40,42)被实施成应变计、电阻传感器、压电式应变传感器或布拉格传感器。

4.根据权利要求1或2所述的电池组件,

其特征在于,

所述第一变形传感器(40)被布置在所述第一层(32)的朝向所述第二层(36)的一侧,并且所述第二变形传感器(42)被布置在所述第二层(36)的朝向所述第一层(32)的一侧。

5.根据权利要求1或2所述的电池组件,

其特征在于,

所述第一变形传感器(40)被嵌入到所述第一层(32)中,和/或所述第二变形传感器(42)被嵌入到所述第二层(36)中。

6.根据权利要求1或2所述的电池组件,

其特征在于,

所述保护板(30)被布置成与所述电池壳体(16)间隔开。

7.根据权利要求1或2所述的电池组件,

其特征在于,

在所述第一层(32)与所述第二层(36)之间布置有第三层(34),其中所述第三层(34)由可变形的材料制成。

8.根据权利要求7所述的电池组件,

其特征在于,

所述第三层(34)由结构泡沫制成。

9.根据权利要求1或2所述的电池组件,

其特征在于,

所述第一层(32)和所述第二层(36)由纤维增强塑料制成。

10.根据权利要求1或2所述的电池组件,

其特征在于,

所述变形识别装置(31)具有分析单元(50),所述分析单元与所述至少一个变形传感器(40,42)处于操作性连接。

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