[发明专利]一种具有加筋型井壁和整体式井盖的检修井及其建造方法

说明书

本发明是一种具有加筋型井壁和整体式井盖的检修井及其建造方法，检修井包括加筋型井壁结构以及整体式井盖结构；加筋型井壁结构包括井壁以及设置在井壁内部的拉结筋；整体式井盖结构包括设置在井壁顶部的井盖护圈、井壁顶部护墩和井盖。建造方法分为三种工况：井壁‑井盖结构建造滞前于道路结构的工况；道路结构建造滞前于井壁‑井盖结构的工况；既有井壁‑井盖结构更新改造的工况。本发明井壁‑井盖结构和周围路基路面结构成为一个整体，拉结筋的使用增强了整体性，不仅提高了周围土体的抗压抗剪强度，使其“自立”能力增强，也对井壁起到拉结作用；整体式井盖结构由井壁顶部的井盖护圈、井壁顶部护墩和井盖组成，对井壁顶部加以保护。

技术领域

本发明涉及市政公用工程领域，尤其涉及一种具有加筋型井壁和整体式井盖的检修井及其建造方法。

背景技术

当前，在城市道路中存在很多地下管网检修井，如供水管道、排水管道、消防管道、电力管道、燃气管道等。经调查统计，相当部分检修井的井壁-井盖结构存在以下工程问题：(1)检修井周围的路面发生沉降，井壁-井盖结构的高程相对较大，形成“凸形”；(2)井盖周围20cm左右宽度的路面材料发生破坏，伴有压剪裂缝；(3)井壁结构发生向内的收敛变形，特别是井壁顶部部位伴有破坏现象，导致整个井壁-井盖结构无法满足正常使用；(4)井盖发生压弯变形，甚至出现裂缝和掉块等；除此之外，在车辆通过时还会引起荷载振动和噪声污染等连带问题。

上述现象影响了城市道路的平顺性、舒适性和安全性，给市民的出行和生活造成安全隐患和不良影响，同时也加剧了井壁-井盖结构的破坏，属于恶性循环。因此，有必要针对这些问题分析其中的原因并提出科学合理的解决方案，特别是要对当前的井壁-井盖结构在设计、建造等方面进行适当的优化和改进。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种具有加筋型井壁和整体式井盖的检修井及其建造方法。

经分析，产生上述工程问题的原因在于：(1)井壁-井盖结构和道路结构互为独立，材料存在差异，它们的强度和刚度不同，接触面的粘结力不够，故在荷载作用下会产生不均匀沉降；(2)井盖所用材料一般为铸铁或混凝土，且为预制构件，而周围的路面材料一般为现浇混凝土、沥青混凝土或水泥砂浆，井盖和路面的建造过程互为独立，故两种结构的整体性和粘结性差，在荷载作用下容易产生压剪裂缝和破坏；(3)井壁一般为砖砌或混凝土结构，且厚度有限，在路面荷载作用下会受到横向挤压作用，从而发生向内的位移和破坏。特别是随着交通流量的增大和荷载的重复作用，这种现象越来越明显；(4)井盖一般为铸铁或混凝土，在路面荷载的重复作用下，由于承载力不够，易发生压弯变形，甚至产生拉裂裂缝和断裂等。总之，产生前述工程问题的原因可以概括为：结构材料不一样；结构建造互为独立；承受荷载越来越大。

以产生上述工程问题的原因为基础，本发明设计了一种具有加筋型井壁和整体式井盖的检修井，包括加筋型井壁结构以及整体式井盖结构；

加筋型井壁结构包括井壁以及设置在井壁内部的拉结筋；

整体式井盖结构包括设置在井壁顶部的井盖护圈、井壁顶部护墩和井盖。

加筋型井壁结构中的拉结筋由下向上分层布置，相邻两层拉结筋之间的竖向间距为20-30cm，同一平面上的拉结筋圆周均匀布置且两两之间的夹角为30°或45°，拉结筋一端和井壁内侧平齐，折弯90°设置且弯曲段长度为拉结筋直径的三倍。

当检修井埋深不小于0.8m时，每层拉结筋的长度按照线性差值计算，其中最底层的拉结筋外端与井壁外侧的距离为检修井的内半径，最顶层的拉结筋外端与井壁外侧的距离为检修井的内直径；当检修井埋深小于0.8m时，每层拉结筋的长度均为检修井的内直径。

检修井的井底表面不放置拉结筋，井壁顶部放置拉结筋。

拉结筋为直径为6-10mm的光圆钢筋，钢筋经过防锈处理。