[发明专利]一种带标识标签的车辆线束

说明书

本发明涉及一种带标识标签的车辆线束，其包括线束本体以及标识组件，所述线束本体上具有至少一个连接位置；所述标识组件具有至少一个标记端，所述标记端设置于所述线束本体的连接位置处，用以显示所述线束本体的连接位置处的安装位置或弯曲位置、方向以及程度或朝向；解决现有的车辆线束在装配时，存在无法准确定位、实际装配与理论不符、装配误差大的问题。

技术领域

本发明涉及车辆线束设计技术领域，尤其涉及一种带标识标签的车辆线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

由于目前市场上的车辆线束普遍没有标记定位，车辆主线束比较长，在装配的过程中，存在以下问题：

1)装配工人在装配线束时无明确的参考位置，只能是大致找参考点固定，这就造成了线束在拐弯处偏离比较大，提前拐弯会造成弯曲角度小，易与安装位置干涉，延后拐弯，后造成此处利用线束过多，后部线束偏短；

2)线束装配时无明确定位，理论线束固定点与实际偏差比较大，线束在逐步固定后，有可能会发现后部线束分支位置与理论偏差大，分支位置易与周边零部件干涉，同时分支位置不准确，分支线束连接到元器件上后线束过长或过短，过长影响整车美观，过短线束接不上；

3)同时，每次装配都存在差异性，分支线束也不易做合理的理论设计，以致于线束分支连接的元器件可能在线束上面、下面或左右侧，如果布线时不考虑，往往也会由于主线束扭曲，分支线束朝向不正确，在实际接入元器件时，分支线束就可能存在朝下然后又绕道到上面进行连接，造成线束堆积且长度不够的问题。

综上，现有的车辆线束在装配时，存在无法准确定位、实际装配与理论不符、装配误差大的问题。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种带标识标签的车辆线束，用以解决现有的车辆线束在装配时，存在无法准确定位、实际装配与理论不符、装配误差大的问题。

本发明提供一种带标识标签的车辆线束，包括线束本体以及标识组件，所述线束本体上具有至少一个连接位置；所述标识组件具有至少一个标记端，所述标记端设置于所述线束本体的连接位置处，用以显示所述线束本体的连接位置处的安装位置或弯曲位置、方向以及程度或朝向。

进一步的，所述线束本体包括主线束和分支线束，所述主线束和/或所述分支线束上均设置有至少一个连接位置，所述连接位置可设置于所述主线束和/或所述分支线上任意位置处。

进一步的，所述标识组件固定设于所述主线束的连接位置处，用以显示所述主线束的连接位置处的安装位置或弯曲位置、方向以及程度；

所述标识组件固定设于所述分支线束的连接位置处，用以显示所述分支线束相对于所述主线束的朝向。

进一步的，所述标识组件包括两个主定位固定件，两个所述主定位固定件固定设置于所述线束本体的两端，用以显示所述线束本体的两端的安装位置。

进一步的，两个所述主定位固定件均为沿所述线束本体长度方向依次设置的两个主定位标签，两个所述主定位标签之间具有一定位间隙，车架上的固定支架可卡嵌设于所述定位间隙中、并与所述线束本体连接。

进一步的，所述标识组件还包括多个副定位固定件，多个所述副定位固定件依次设于所述线束本体上、且位于两个所述主定位固定件之间，用以显示所述线束本体的中间部位的安装位置。

进一步的，多个所述副定位固定件均为一副定位标签，车架上的固定支架可与所述线束本体上连接有所述副定位标签的位置处连接。

进一步的，所述标识组件包括至少一个线束弯曲定位件，所述线束弯曲定位件设置于所述线束本体的待弯曲的位置处，用于显示所述线束本体弯曲位置、方向以及程度；