[发明专利]一种行星齿轮式多档位自动变速器

说明书

一种行星齿轮式多档位自动变速器，属于变速器技术领域。第三内毂与第一、二太阳轮连接；第一行星架与第四外齿圈连接；第二外齿圈与第三太阳轮通过第四离合器连接；输入轴与第二行星架、第二内毂连接；第三外齿圈与第四太阳轮连接；第一制动器分别与自动变速器壳体及第三内毂连接；第二制动器分别与自动变速器壳体及第一外齿圈连接；第一离合器一端与第二内毂连接，另一端与第三外齿圈、第四太阳轮连接；第二离合器分别与第三、四行星架连接；第三离合器一端与第三外齿圈及第四太阳轮连接，另一端与第四内毂连接；第四离合器一端与第二外齿圈、第三太阳轮及第四内毂连接，另一端与第一行星架、第四外齿圈连接。本发明可实现多档位变速。

技术领域

本发明属于变速器技术领域，具体涉及一种基于行星齿轮结构的多档位自动变速器。

背景技术

随着汽车行业的快速发展与技术革新的不断提升，多档位自动变速器在变速器领域的应用越来越广泛，多档位自动变速器可以充分发挥发动机的综合性能，行星轮系可以转化较大的速比变化，多个行星轮系相互配合，通过不同的连接形式可以实现多种速比关系，加上离合器、制动器的配合可以用较少的零件实现不同的动力组合，空间结构紧凑，相对重量轻，是多档位自动变速器的重要实现形式。

当前全球的自动变速器主要以6速、8速自动变速器为主要实现形式，10速自动变速器是高档位自动变速器的主要研究方向，因为6速、8速自动变速器相对于10速自动变速器速比极差大，且换档时存在顿挫感，发动机动力的转化效率相对较低，燃油经济性相对较差。

发明内容

本发明的目的为解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单，便于维修的行星齿轮式多档位自动变速器。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种行星齿轮式多档位自动变速器，包括结构组件、四个离合器、两个制动器及四个行星轮系；结构组件分别是输入轴及三个内毂，三个内毂分别是第二内毂、第三内毂及第四内毂，四个离合器分别是第一离合器、第二离合器、第三离合器及第四离合器，两个制动器分别是第一制动器及第二制动器，四个行星轮系分别是第一行星轮系、第二行星轮系、第三行星轮系及第四行星轮系；第一行星轮系、第二行星轮系、第三行星轮系及第四行星轮系同轴且由输入端向输出端方向依次排布；

第一行星轮系包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架及第一外齿圈；第一行星轮安装在第一行星架上，第一行星轮分别与第一太阳轮及第一外齿圈同时啮合；

第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架及第二外齿圈；第二行星轮安装在第二行星架上，第二行星轮分别与第二太阳轮及第二外齿圈同时啮合；

第三行星轮系包括第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架及第三外齿圈；第三行星轮安装在第三行星架上，第三行星轮分别与第三太阳轮及第三外齿圈同时啮合；

第四行星轮系包括第四太阳轮、第四行星轮、第四行星架及第四外齿圈；第四行星轮安装在第四行星架上，第四行星轮分别与第四太阳轮及第四外齿圈同时啮合；

第三内毂、第一太阳轮、第二太阳轮三者刚性连接；第一行星架与第四外齿圈刚性连接；第二外齿圈与第三太阳轮通过第四离合器刚性连接；输入轴、第二行星架、第二内毂三者刚性连接；第三外齿圈与第四太阳轮刚性连接；第一制动器一端与自动变速器壳体刚性连接，第一制动器另一端与第三内毂刚性连接；第二制动器一端与自动变速器壳体刚性连接，第二制动器另一端与第一外齿圈刚性连接；第一离合器一端与第二内毂连接，第一离合器另一端与第三外齿圈、第四太阳轮连接；第二离合器一端与第三行星架连接，第二离合器另一端与第四行星架连接；第三离合器一端与第三外齿圈及第四太阳轮连接，第三离合器另一端与第四内毂刚性连接；第四离合器一端与第二外齿圈、第三太阳轮及第四内毂刚性连接，第四离合器另一端与第一行星架、第四外齿圈连接。

进一步的是，第一制动器、第二制动器、第一离合器同时结合，其余离合器分离形成一档；