[发明专利]一种提升偏置碰撞性能的车身及一种车

权利要求书

1.一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于，包括：

第一诱导凹筋(1)，其设置于车身的A柱内板(5)上，且长度方向朝向车辆Z向；

第二诱导凹筋(2)，其设置于车身的门环(6)上，长度方向朝向车辆上下方向，且和第一诱导凹筋(1)在Y向上的投影部分或全部重叠；

增强构件(3)，其设置于车身的A柱内板(5)上，且位于第一诱导凹筋(1)的朝向车尾的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于，所述第二诱导凹筋(2)内还设置有用于增加应力突变的诱导孔(21)。

3.根据权利要求2所述的一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于，所述诱导孔(21)的为腰圆孔，长度方向与第二诱导凹筋(2)的长度方向相同。

4.根据权利要求2所述的一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于，所述诱导孔(21)沿长度方向的中轴线和第一诱导凹筋(1)沿长度方向的中轴线平行。

5.根据权利要求1所述的一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于，所述增强构件(3)包括：

上铰链加强板(4)，其安装于A柱内板(5)和门环(6)之间，且门环(6)、A柱内板(5)和上铰链加强板(4)构成一个腔体。

6.根据权利要求5所述的一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于，所述上铰链加强板(4)一侧和门环(6)之间焊接，另一侧和A柱内板(5)通过结构胶连接。

7.根据权利要求5所述的一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于，所述上铰链加强板(4)包括：

板身(41)，其贴设于门环(6)；

固定尾(42)，数量有多个，其由板身(41)向X向前方伸出形成；

支撑板(43)，其设置在板身(41)远离固定尾(42)的一侧，且与板身(41)远离固定尾(42)一侧的夹角设置为90°～100°，所述支撑板(43)远离板身(41)的一侧与A柱内板(5)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于：所述固定尾(42)夹持在门环(6)和A柱内板(5)之间。

9.根据权利要求6所述的一种提升偏置碰撞性能的车身，其特征在于，所述第二诱导凹筋(2)内还设置有用于增加应力突变的诱导孔(21)；

所述支撑板(43)上还设置有正对着诱导孔(21)的连接板(431)。

10.一种车，其特征在于，所述车的车身结构为如权利要求1-9任一所述的一种提升偏置碰撞性能的车身。