[发明专利]一种车辆减震器性能试验装置

权利要求书

1.一种车辆减震器性能试验装置,其特征在于,包括试验机体(1)，所述实验机体上转动设有试验台(2)，所述试验台(2)上伸缩设有夹紧机构，所述夹紧机构上转动设有用于夹紧减震器下端的锥形夹紧头(21)；所述试验机体(1)上端设有一级伸缩机构(3)，所述一级伸缩机构(3)的输出端连接有二级伸缩机构(4)，所述二级伸缩机构(4)的输出端连接有弧形导向件(5)，所述弧形导向件(5)上滑动设有滑块(6)，所述滑块(6)上设有用于夹紧减震器上端的夹紧套筒(7)；所述滑块(6)上设有弹性锁紧机构，所述弧形导向件(5)上间隔设有多个锁孔(51)，所述弹性锁紧机构上的锁杆(31)可与所述锁孔(51)插接配合，来调节所述滑块(6)在所述弧形导向件(5)上的位置；所述试验机体(1)上还设有竖直固定机构，所述竖直固定机构通过齿轮传动与所述试验台(2)间歇啮合，以使所述试验台(2)逆时针转动时打开所述竖直固定机构，来释放所述减震器下端的转动自由度。

2.根据权利要求1所述的车辆减震器性能试验装置，其特征在于，所述试验台(2)为圆盘结构，所述试验台(2)的外圈内设有不完全齿轮(8)，所述试验机体(1)内设有第一驱动电机(9)，所述第一驱动电机(9)的输出端通过齿轮与所述不完全齿轮(8)啮合传动。

3.根据权利要求2所述的车辆减震器性能试验装置，其特征在于，所述竖直固定机构包括支台(41)﹑第一固定爪(42)﹑第二固定爪(43)﹑联动齿轮(44)以及传动齿轮(45)，所述第一固定爪(42)和所述第二固定爪(43)通过转轴设于所述支台(41)上端，所述第一固定爪(42)通过所述联动齿轮(44)与所述第二固定爪(43)传动连接，所述传动齿轮(45)通过所述转轴与所述第一固定爪(42)固定连接，所述试验台(2)外圈内还设有若干用于转动展开和转动关闭所述第一固定爪(42)和所述第二固定爪(43)的锁齿(16)，所述锁齿(16)与所述不完全齿轮(8)间隔设于所述试验台(2)外圈内。

4.根据权利要求1所述的车辆减震器性能试验装置，其特征在于，所述夹紧机构还包括第一伸缩杆(22)和第二伸缩杆(23)，所述第一伸缩杆(22)和所述第二伸缩杆(23)分别设于所述试验台(2)两侧，所述锥形夹紧头(21)通过轴承分别转动设于所述第一伸缩杆(22)和所述第二伸缩杆(23)的输出端。

5.根据权利要求4所述的车辆减震器性能试验装置，其特征在于，所述试验机体(1)的中部设有固定台(10)，所述试验台(2)转动设于所述固定台(10)上；所述锥形夹紧头(21)的端部设有环形齿轮(24)，所述固定台(10)上正对设有两条锁齿条(11)，所述试验台(2)转动至所述夹紧机构与所述锁齿条(11)平行时，所述环形齿轮(24)与所述锁齿条(11)啮合，以锁紧所述锥形夹紧头(21)的转动自由度。

6.根据权利要求1所述的车辆减震器性能试验装置，其特征在于，所述弧形导向件(5)内两侧设有弧形导向槽(52)，所述滑块(6)的两侧设有滚轮(54)，所述滚轮(54)位于所述弧形导向槽(52)内；所述弧形导向件(5)的外侧设有弧形齿槽(53)，所述滑块(6)的两侧可拆卸连接有安装板(12)，所述安装板(12)上设有第二驱动电机(13)，所述第二驱动电机(13)通过齿轮与所述弧形齿槽(53)内的齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的车辆减震器性能试验装置，其特征在于，所述弹性锁紧机构还包括套座(61)﹑永磁体(62)﹑第一弹簧(63)以及绕接有导线(65)的铁杆(64)，所述套座(61)设于所述滑块(6)一侧的所述安装板(12)上，所述铁杆(64)设于所述套座(61)内，所述永磁体(62)位于所述铁杆(64)的前端，所述锁杆(31)与所述永磁体(62)连接，所述第一弹簧(63)套于所述锁杆(31)上并位于所述套座(61)内前端。

8.根据权利要求2所述的车辆减震器性能试验装置，其特征在于，所述一级伸缩机构(3)和所述二级伸缩机构(4)为液压推杆或电动推杆，所述一级伸缩机构(3)的输出端通过连接板与所述二级伸缩机构(4)端部连接。