[发明专利]具有截止功能的插装式液控切换阀

说明书

本发明涉及液压传动技术领域，具体涉及一种具有截止功能的插装式液控切换阀，包括阀体、主阀芯、阀套、单向阀阀座、阀球、控制阀芯、主弹簧、堵头及挡环，所述阀体上设置有A口、B口，所述阀体上靠近所述B口的内壁上设置有第一凸台，所述主阀芯内设置有中心通孔，所述主阀芯一端设置有锥面，所述主阀芯外壁开设有环形凹槽，所述主阀芯设置于所述阀体内，所述锥面抵靠在所述第一凸台上，堵头连接于所述阀体的第一端部，所述锥面位于所述堵头与所述第一凸台之间，所述主弹簧一端连接于所述堵头内壁，所述主弹簧另一端连接于所述主阀芯的带有所述锥面的一端部，所述A口位于所述堵头与所述锥面之间。本发明确保与A口、B口相连通的两腔可靠隔断。

技术领域

本发明涉及液压传动技术领域，具体涉及一种具有截止功能的插装式液控切换阀。

背景技术

随着电驱车技术的发展，对多轴重型特种车的电液转向系统及元件也提出了小型化、轻型化的新要求。

转向液压系统有两种工作模式：转向模式和锁止模式，可相互转换。转向模式时，助力油缸A、B两腔需相互隔离，可实现转向液压助力；锁止模式时，由对正缸提供对正力使车轮回正，此时助力油缸A、B两腔需沟通并与回油路相连，使其完全卸载，以减小对正阻力。

现原有系统中采用2个板式单向液压锁或者2个电磁换向阀来实现上述功能，存在阀件体积大，不能满足小型化、轻量化的要求等问题。电磁换向阀还会增加系统的电气控制点，且电磁换向阀存在阀芯卡滞的可能，系统可靠性较差。

为减小转向液压系统的体积和重量，需研制一种具有截止功能的插装式液控切换阀。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种不管A口、B口的压力高低，均不会使A口和B口相连通确保与A口、B口相连通的两腔可靠隔断的具有截止功能的插装式液控切换阀。

为解决上述问题，本发明提供一种具有截止功能的插装式液控切换阀，包括阀体、主阀芯、主弹簧、堵头，

所述阀体上设置有A口、B口，所述阀体上靠近所述B口的内壁上设置有第一凸台，

所述主阀芯内设置有中心通孔，所述中心通孔沿所述主阀芯的长度方向延伸，所述主阀芯一端设置有锥面，所述主阀芯外壁靠近所述锥面的位置开设有环形凹槽，所述主阀芯设置于所述阀体内，所述主阀芯中部外壁与所述阀体内壁相配合，所述环形凹槽的位置与所述B口的位置相对应，所述锥面抵靠在所述第一凸台上，所述堵头连接于所述阀体的第一端部，所述锥面位于所述堵头与所述第一凸台之间，所述主弹簧一端连接于所述堵头内壁，所述主弹簧另一端连接于所述主阀芯的带有所述锥面的一端部，所述A口位于所述堵头与所述锥面之间。

进一步地，所述锥面的与所述堵头相对应的端面上设置有弹簧安装凸台，所述主弹簧的与所述锥面相连接的一端套在所述弹簧安装凸台上。

进一步地，还包括阀套、单向阀阀座、阀球、控制阀芯、单向阀弹簧，所述阀套上设置有O口，所述阀套内壁设置有第二环状凸台，所述第二环状凸台靠近所述O口设置，所述阀体的与所述堵头相对应的另一端为第二端部，所述阀套连接于所述阀体的所述第二端部，所述单向阀阀座设置于所述阀套内，所述单向阀阀座设置于所述主阀芯的与所述锥面相对应的另一端部与所述第二环状凸台之间，所述单向阀阀座上开设有凹槽，所述阀球设置于所述凹槽内，所述单向阀阀座的外壁凸出于所述主阀芯的外壁外并且所述单向阀阀座的外壁与所述阀套内壁之间留有间隙，所述阀球适于抵靠于所述第二环状凸台上，所述主阀芯的与所述锥面相对应的另一端外壁与所述阀体内壁之间留有容纳空间，所述主阀芯上设置有径向通孔与所述容纳空间连通，所述单向阀弹簧套在所述主阀芯上，并且所述单向阀弹簧位于所述容纳空间内，所述单向阀弹簧两端分别连接于所述单向阀阀座与所述阀体之间,所述控制阀芯包括相互连接的顶靠端、移动端，所述顶靠端的外径小于所述阀套的内径，所述控制阀芯设置于所述阀套内，所述顶靠端靠近所述阀球设置，所述移动端与所述阀套的内壁相配合，所述顶靠端用于通过所述阀球推动所述单向阀阀座向左移动，从而使所述主阀芯向左移动，所述控制阀芯的远离所述阀球的一端部为K口。