[发明专利]一种激光测量轮胎胎纹深度的方法

说明书

本发明涉及胎纹深度检测技术领域，特别涉及一种激光测量轮胎胎纹深度的方法，包括S1，获取车辆信息；S2，检测前轮是否进入检测区域，若是则激光成像获取前轮图像，将前轮图像上传至服务器，若否则持续检测；S3，检测后轮是否进入检测区域，若是则激光成像获取后轮图像，将后轮图像上传至服务器，若否则持续检测；S4，服务器标记前轮图像与后轮图像，并分别获取最佳前轮图像与最佳后轮图像；S5，分析最佳前轮图像最佳后轮图像，并识别轮胎布局后计算前轮的胎纹深度与后轮的胎纹深度。本发明通过成像方式以及图像处理算法的结合，避免了不同轮胎尺寸、不同轮胎布局以及不同位置拍照造成的测试误差，解决了现有的激光胎纹检测装置准确率低的问题。

技术领域

本发明涉及胎纹深度检测技术领域，特别涉及一种激光测量轮胎胎纹深度的方法。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。由于轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，因此轮胎花纹也是鉴定轮胎质量的重要因素之一。

轮胎花纹的两大重要因素为花纹型式与花纹深度。花纹过深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加，同时不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。因此，花纹过深过浅都不好，客观规律是使用中花纹将越变越小。

现阶段汽车检修过程中，通常通过仪器深入检测并获取胎纹深度，但该检测方式的检测结果容易受检测工具、检测角度或检测环境的影响，进而导致检测结果不准确，难以保证轮胎的安全使用过程，同时该检测效率较低，难以满足快速精准检测的要求。

因此，一种激光测量轮胎胎纹深度的方法应运而生。

发明内容

本发明的发明内容在于提供一种激光测量轮胎胎纹深度的方法，主要解决了现有只能通常通过仪器深入检测并获取胎纹深度，但检测结果容易受检测工具、检测角度或检测环境的影响，进而导致检测结果不准确，难以保证轮胎的安全使用过程，同时该检测效率较低，难以满足快速精准检测的要求。

本发明提出了一种激光测量轮胎胎纹深度的方法，包括以下步骤：

S1，获取车辆信息；

S2，检测前轮是否进入检测区域，若是则通过激光成像获取前轮图像，并将所述前轮图像上传至服务器后执行下一步，若否则持续检测；

S3，检测后轮是否进入检测区域，若是则通过激光成像获取后轮图像，并将所述后轮图像上传至服务器后执行下一步，若否则持续检测；

S4，服务器标记所述前轮图像与后轮图像，并分别获取最佳前轮图像与最佳后轮图像；

S5，分析所述最佳前轮图像与最佳后轮图像，并识别轮胎布局后计算前轮的胎纹深度与后轮的胎纹深度。

优选地，所述步骤S2包括，

S21，检测进车传感器是否被首次触发，若是则开启高速相机进入待机状态，激光发生器启动，若否则持续检测；

S22，检测拍照传感器是否被首次触发，若是则通过激光成像持续获取所述前轮图像，直至拍照传感器触发结束，并执行下一步，若否则持续检测；

S23，检测出车传感器是否被首次触发，若是则关闭激光，并执行下一步，若否则持续检测；

S24，将获取的多个所述前轮图像上传至服务器；

所述步骤S3包括，

S31，检测所述进车传感器是否被再次触发，激光发生器启动，若否则持续检测；