[发明专利]一种车载双热源半导体发电装置

权利要求书

1.一种车载双热源半导体发电装置，其特征在于，包括太阳能集热组件(1)、并联传热组件(2)、尾气集热组件(3)和半导体温差发电器(4)，所述太阳能集热组件(1)用于收集太阳的热能，所述尾气集热组件(3)用于收集燃油汽车尾气的热能，所述并联传热组件(2)用于将太阳能集热组件(1)的热能和\或尾气集热组件(3)的热能传递给半导体温差发电器(4)。

2.根据权利要求1所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，当燃油汽车运行时，并联传热组件(2)将尾气集热组件(3)的热能传递给半导体温差发电器(4)；当尾气集热组件(3)的温度降至70～80℃时，并联传热组件(2)将太阳能集热组件(1)的热能和尾气集热组件(3)的热能传递给半导体温差发电器(4)；当尾气集热组件(3)的温度降至50～60℃时，并联传热组件(2)将太阳能集热组件(1)的热能传递给半导体温差发电器(4)。

3.根据权利要求1所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，所述并联传热组件(2)包括第一蒸发器(21)、第二蒸发器(22)、冷凝器(23)、输气管(24)和输液管(25)，所述第一蒸发器(21)出口与输气管(24)入口通过第一出气管连通，第二蒸发器(22)与输气管(24)入口通过第二出气管连通；输气管(24)出口与冷凝器(23)入口连通，冷凝器(23)出口与输液管(25)入口连通；输液管(25)出口与第一蒸发器(21)入口通过第一进液管连通，输液管(25)出口与第二蒸发器(22)入口通过第二进液管连通；第一出气管上设有第一电磁阀(26)，第二出气管上设有第二电磁阀(27)，第一进液管上设有第三电磁阀(28)，第二进液管上设有第四电磁阀(29)；所述第一蒸发器(21)与太阳能集热组件(1)的发热面接触，第二蒸发器(22)与尾气集热组件(3)的发热面接触，冷凝器(23)与半导体温差发电器(4)的热端接触。

4.根据权利要求1所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，所述太阳能集热组件(1)包括具有开口的壳体(13)、透明盖板(11)、吸热板(12)和低熔点相变材料(14)，透明盖板(11)设置在壳体(13)的开口处，吸热板(12)设置在壳体(13)内，并与开口相对；吸热板(12)与壳体之间形成储热腔，低熔点相变材料(14)填充在储热腔中。

5.根据权利要求4所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，所述低熔点相变材料(14)的相变温度为50～60℃。

6.根据权利要求4所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，所述低熔点相变材料(14)为石蜡。

7.根据权利要求1所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，所述尾气集热组件(3)包括尾气输送管(31)、密封壳体(32)和高熔点相变材料(33)，尾气输送管(31)设置在密封壳体(32)的一侧，高熔点相变材料(33)填充在密封壳体(32)内。

8.根据权利要求7所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，所述高熔点相变材料(33)的相变温度为250～300℃。

9.根据权利要求7所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，所述高熔点相变材料(33)为无水氯化钠、无水氯化镁或无水氯化钠和无水氯化镁的混合物。

10.根据权利要求1所述的车载双热源半导体发电装置，其特征在于，还包括翅片(5)和风扇(6)，翅片(5)设置在所述半导体温差发电器(4)的冷端，风扇(6)的吹风口朝向翅片(5)。