[发明专利]基于碳排放流理论的用电侧碳排放精细计量方法

权利要求书

1.一种基于碳排放流理论的用电侧碳排放精细计量方法，其特征在于，所述方法包括：

基于储能元件充电过程中实时功率值碳流率，求解储能元件的放电碳势，所述放电碳势为储能元件放点时刻的节点碳势；

基于所述储能元件放电时刻的碳势和储能元件起始充电时刻电量概率模型，得到由日行驶里程表示的节点碳势；

基于所述由日行驶里程表示的节点碳势，预测节点碳势分布。

2.如权利要求1所述的基于碳排放流理论的用电侧碳排放精细计量方法，其特征在于，所述基于储能元件充电过程中实时功率值碳流率，求解储能元件的放电碳势，包括：

设储能元件的充电时间为t₀-t，t时刻后该元件处于放电状态，则t时刻的放电碳势为：

式中：e_B(t)表示t时刻储能元件由充电状态转换为放电状态的电源碳势；F₀和E₀分别为储能元件由上一次放电状态转变为充电状态的剩余碳流量和电量；R_b(t)和P_b(t)分别为储能元件充电过程中的碳流率和充电功率；η表示储能的充放电效率。

3.如权利要求2所述的基于碳排放流理论的用电侧碳排放精细计量方法，其特征在于，所述储能元件起始充电时刻电量概率模型的计算过程包括：

根据储能元件的充电影响因素，计算储能元件的起始充电时刻电量概率模型，所述充电影响因素包括充电时长、充电功率和电池容量，其中，所述电量概率模型为：

式中：s为日行驶里程；W₁₀₀为百公里汽车消耗的电能；η为充电效率；P_c为充电功率；E为汽车电池电量。

4.如权利要求3所述的基于碳排放流理论的用电侧碳排放精细计量方法，其特征在于，所述基于所述储能元件放电时刻的碳势和储能元件起始充电时刻电量概率模型，得到由日行驶里程表示的节点碳势，包括：

设储能元件的起始时刻的碳流量与电量之间的线性关系为F₀＝kE₀，E₀为起始充电时刻电量，F₀为起始充电时刻碳流量，k为常数；

基于所述线性关系，基于所述储能元件放电时刻的碳势和储能元件起始充电时刻电量概率模型，得到由日行驶里程表示的节点碳势为：

式中：e_B为由日行驶里程表示的节点碳势，R_b为碳流率。

5.如权利要求1所述的基于碳排放流理论的用电侧碳排放精细计量方法，其特征在于，所述基于所述由日行驶里程表示的节点碳势，预测节点碳势分布，包括：

基于所述由日行驶里程表示的节点碳势，进行正态分布，得到储能元件的碳势概率模型；

将所述碳势概率模型乘以节点碳势向量，预测节点碳势分布。