[发明专利]后上摆臂总成和车辆

说明书

本发明提供一种后上摆臂总成和车辆，其中，后上摆臂总成包括后上摆臂本体、上球销总成、后上摆臂前衬套和后上摆臂后衬套，上球销总成用于连接转向节，后上摆臂前衬套和后上摆臂后衬套用于连接车架总成，后上摆臂本体采用锻钢制成，后上摆臂本体包括第一子摆臂、第二子摆臂和第三子摆臂，第一子摆臂、第二子摆臂和第三子摆臂之间围成镂空区域。本发明能够减少重量，实现后上摆臂的轻量化。

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后上摆臂总成和车辆。

背景技术

四连杆式独立悬架是汽车后悬架的其中一种类型，而后上摆臂为后悬四根杆系的组成部分之一，其用于连接转向节和车架总成，以传递转向节与车架总成之间的力和力矩，其作用是决定车轮相对于车架(车身)的运动关系。

目前，轻量化广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能不变甚至优化的前提下，降低汽车悬架重量可以提高输出功率、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。因此，实现后上摆臂的轻量化十分重要。

发明内容

本发明实施例提供一种后上摆臂总成和车辆，以解决上述后上摆臂的轻量化的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种后上摆臂总成，其包括后上摆臂本体、上球销总成、后上摆臂前衬套和后上摆臂后衬套；

所述后上摆臂本体包括第一子摆臂、第二子摆臂和第三子摆臂，所述第一子摆臂的第一端与所述第二子摆臂的第一端连接，所述第三子摆臂连接在所述第一子摆臂和所述第二子摆臂之间，所述第一子摆臂、所述第二子摆臂和所述第三子摆臂之间围成镂空区域，所述后上摆臂本体采用锻钢制成；所述上球销总成安装在所述第一子摆臂和所述第二子摆臂的连接处，所述后上摆臂前衬套安装在所述第一子摆臂的第二端，所述后上摆臂后衬套安装在所述第二子摆臂的第二端。

本发明进一步设置为：所述第一子摆臂和所述第二子摆臂的连接处设有上球销安装孔，所述第一子摆臂的第二端设有前衬套安装孔，所述第二子摆臂的第二端设有后衬套安装孔，所述上球销总成采用过盈配合压装所述上球销安装孔，所述后上摆臂前衬套采用过盈配合压装在所述前衬套安装孔，所述后上摆臂后衬套采用过盈配合压装在所述后衬套安装孔。

本发明进一步设置为：所述上球销安装孔的开口方向与所述前衬套安装孔和所述后衬套安装孔的开口方向垂直。

本发明进一步设置为：所述前衬套安装孔和所述后衬套安装孔同轴设置。

本发明进一步设置为：所述第一子摆臂、所述第二子摆臂和所述第三子摆臂的横截面形状为工字型结构。

本发明进一步设置为：所述第一子摆臂和所述第二子摆臂的连接处设有第一定位面，所述第一子摆臂的第二端设有第二定位面，所述第二子摆臂的第二端设有第三定位面，所述第一定位面、所述第二定位面和所述第三定位面共面。

本发明进一步设置为：所述后上摆臂前衬套和后上摆臂后衬套均包括内套管、外套管和橡胶体，所述橡胶体设于所述内套管和所述外套管之间。

本发明进一步设置为：所述上球销总成包括球头销、球销壳、上球座、下球座、背板、防尘罩和卡箍；所述上球座和所述下球座套设在所述球头销的头部，所述球销壳设有安装腔，所述上球座和所述下球座套设在所述球头销的头部容纳在所述安装腔，所述背板连接在所述安装腔的开口；所述球销壳的外侧壁设有卡槽，所述防尘罩套设在所述球头销和所述球销壳，所述卡箍将所述防尘罩卡紧在所述卡槽。

本发明进一步设置为：所述球头销的销身用于与转向节连接，所述球头销的销身朝上。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，其包括所述的后上摆臂总成。