[发明专利]一种车辆低温起动控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种车辆低温起动控制系统，其特征在于，包括第一支路和第二支路以及MCU控制板，所述MCU控制板包括MCU控制器，用以对车辆低温起动控制系统的起动、充电、放电以及动力单元进行控制和管理，其中：

第一支路为依次连接的蓄电池、充电开关S3、DCDC电源模块1、充电结束开关K1、超级电容组1、大电流检测模块1、放电开关K2、点火开关、电磁开关以及起动电机；

第二支路为依次连接的蓄电池、充电开关S4、DCDC电源模块2、充电结束开关K4、超级电容组2、大电流检测模块2、放电开关K5、电机控制器以及动力电机。

2.如权利要求1所述的车辆低温起动控制系统，其特征在于，超级电容组1为两串两并。

3.如权利要求1所述的车辆低温起动控制系统，其特征在于，超级电容组2为三串。

4.如权利要求1所述的车辆低温起动控制系统，其特征在于，MCU控制器分别通过开关S1以及DCDC电源模块3与蓄电池连接，实现控制以及数据信息的传输。

5.如权利要求1所述的车辆低温起动控制系统，其特征在于，蓄电池还通过放电开关K3连接点火开关，预留使用。

6.如权利要求1所述的车辆低温起动控制系统，其特征在于，所述动力单元包括电机控制器以及动力电机，电机控制器用以控制动力电机。

7.一种车辆低温起动控制方法，应用于车辆低温起动控制系统，其特征在于，包括充电、放电以及电机控制过程，其中：

充电的过程为：MCU控制器检测蓄电池组和超级电容的电压，并通过环境温度传感器采集环境温度，在环境低于零下20度下，自动检测电池组和电容组的电压，当蓄电池组满足18V电压以上，控制DCDC充电电源实现160V/6A的能力对超级电容组充电；

放电的过程为：MCU控制器通过ADC电路检测放电电压和电流；系统通过CAN总线接到上位机起动指令后，MCU控制器用驱动电路控制开关K5打开，超级电容组就会从144V电压对电机控制器开始放电，并通过串联的霍尔电流传感器做放电电流检测，在MCU控制器内部通过ADC算法实现大电流精准检测；

电机控制过程为：系统通过CAN总线对电机控制器下发指令，配合发动机的工作参数精确控制电机的转速和扭矩，达到整个起动系统的最佳状态和效率。

8.如权利要求5所述的车辆低温起动控制方法，充电电路包括输出短路保护电路模块以及过流保护模块，当电容组达到144V电压后停止充电过程。

9.一种车辆，包括起动控制系统，其特征在于：所述起动控制系统为权利要求1-6之任一所述的车辆低温起动控制系统。