[发明专利]混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法

权利要求书

1.混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：

通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；

根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；

根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；

根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；其中，实际燃油当量比表示为调节后的实际空燃比与理想空燃比的比值，目标燃油当量比表示为目标空燃比与理想空燃比的比值；

根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效；

劣化诊断的步骤具体为：

当催化器储氧量占总储氧量比值小于第一储氧量阈值r1时，周期性控制目标燃油当量比，此时催化器储氧量不足，以第一预设时间T_Base进行加浓操作，加浓操作包括：增加氧浓度，设置加浓目标燃油当量比为r_FEQRRichBase大于1，然后以第二预设时间T_Min进行减稀操作，减稀操作包括：减少氧浓度，设置减稀目标燃油当量比为r_FEQRLeanBase小于1；交替重复加浓操作和减稀操作各N0次，实时记录上游宽域氧传感器反馈的实际燃油当量比，计算出实际燃油当量比的第一偏浓反映时间T_RichResDn和第二偏浓反映时间T_RichResUp；其中T_Base大于T_Min；

T_RichResDn起始计算时刻的判定方法为：当前采样周期中实际燃油当量比与r_FEQRRichBase的差绝对值小于预设差异值ΔC，且下一个采样周期中实际燃油当量比与r_FEQRRichBase的差绝对值大于或等于ΔC；在后续采样周期中实际燃油当量比首次出现大于1±ΔC之前，当前采样周期的实际燃油当量比大于或等于该后续所有采样周期的实际燃油当量比；

T_RichResDn结束计算时刻的判定方法为：当前采样周期中实际燃油当量比与1的差绝对值小于ΔC，且下一个采样周期中实际燃油当量比与1的差绝对值大于或等于ΔC；在后续采样周期中实际燃油当量比首次出现大于r_FEQRLeanBase±ΔC之前，当前采样周期的实际燃油当量比大于或等于该后续所有采样周期的实际燃油当量比；

T_RichResUp起始计算时刻的方法：当前采样周期中实际燃油当量比与1的差绝对值小于ΔC，且下一个采样周期中实际燃油当量比与1的差绝对值大于或等于ΔC；在后续采样周期中实际燃油当量比首次出现大于r_FEQRRichBase±ΔC之前，当前采样周期的实际燃油当量比小于或等于该后续所有采样周期的实际燃油当量比；

T_RichResUp结束计算时刻的方法：当前采样周期中实际燃油当量比与r_FEQRRichBase的差绝对值小于ΔC，且下一个采样周期中实际燃油当量比与r_FEQRRichBase的差绝对值大于或等于ΔC；在后续采样周期中实际燃油当量比首次出现大于1±ΔC之前，当前采样周期的实际燃油当量比大于或等于该后续所有采样周期的实际燃油当量比；

在T_RichResDn中任意读取三个元素T_RichResDn11，T_RichResDn12和T_RichResDn13，T_RichResDn数组中存在对应加浓操作次数的N0个元素，剔除初始2个元素和末尾2个元素，得到N0-4个元素，计算出N0-4个元素对应的平均值得到和

在T_RichResUp中任意读取三个元素T_RichResUp11，T_RichResUp12和T_RichResUp13，T_RichResUp数组中存在对应加浓操作次数的N0个元素，剔除初始2个元素和末尾2个元素，得到N0-4个元素，计算出N0-4个元素对应的平均值得到和

当出现以下任一情况时，判断宽域氧传感器出现故障：

(1)中的任一时间大于则判断宽域氧传感器出现故障；其中

为进入诊断后的平均气缸新鲜空气进气流量；d₂，d₁，d₀分别为第二评价系数、第一评价系数和初始评价系数，其中d₂，d₁，d₀在不同r_FEQRRichBase下根据故障氧传感器和无故障氧传感器对标拟合数据得到；

(2)中的任一时间大于则判断宽域氧传感器出现故障；d₅，d₄，d₃分别为第五评价系数、第四评价系数和第三评价系数，其中d₅，d₄，d₃在不同的r_FEQRRichBase下根据故障氧传感器和无故障氧传感器对标拟合数据得到；

(3)和之差绝对值，和之差绝对值，和之差绝对值中任一值大于则判断宽域氧传感器出现故障；d₉，d₈分别为第九评价系数和第八评价系数，其中d₉，d₈在不同的下根据故障氧传感器和无故障氧传感器对标拟合数据得到；

在以上3种故障诊断中出现任一故障判断后，则本次驾驶循环不再进行劣化诊断。