[发明专利]一种与车身集成的悬挂电池总成、电动车辆及设计方法

权利要求书

1.一种与车身集成的悬挂电池总成，其特征在于，包括车身结构(1)、电池模组(2)、车辆前部悬架(3)、车辆后部悬架(4)及电池框架(5)；所述电池框架(5)固定在车身结构(1)的车身地板(102)的下表面，用于固定安装电池模组(2)；所述电池模组(2)倒置装配在车身地板(102)与电池框架(5)形成的空间内；所述车辆前部悬架(3)固定在车身结构(1)的底部，位于电池模组(2)的前侧；所述车辆后部悬架(4)固定在车身结构(1)的底部，位于电池模组(2)的后侧。

2.如权利要求1所述的一种与车身集成的悬挂电池总成，其特征在于，所述车身结构(1)由车身骨架(101)、车身地板(102)及电池模组悬挂结构(103)组成，所述车身地板(102)位于车身骨架(101)的底部，电池模组悬挂结构(103)固定在车身地板(102)的下表面。

3.如权利要求1所述的一种与车身集成的悬挂电池总成，其特征在于，所述车身骨架(101)上集成有四门两盖，所述车身地板(102)的材料为铁合金、铝合金或钛合金。

4.如权利要求1所述的一种与车身集成的悬挂电池总成，其特征在于，所述电池模组悬挂结构(103)呈双L结构，对向排布；所述双L结构与电池固定结构(202)紧密连接配合。

5.如权利要求1所述的一种与车身集成的悬挂电池总成，其特征在于，所述电池模组(2)由多个电池单体(201)及电池固定结构(202)组成，所述多个电池单体(201)成组布置，通过粘接等连接方式形成并排结构，所述电池固定结构(202)为工字形状，排列固定在电池单体(201)的底部。

6.如权利要求1所述的一种与车身集成的悬挂电池总成，其特征在于，所述电池模组(2)由多个电池单体(201)及电池固定结构(202)组成，所述多个电池单体(201)成组布置，通过粘接等连接方式形成并排结构，所述电池固定结构(202)为工字形状，排列固定在电池单体(201)的底部。

7.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的一种与车身集成的悬挂电池总成。

8.一种与车身集成的悬挂电池总成设计方法，用于设计权利要求1-6任一项所述的一种与车身集成的悬挂电池总成，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A：根据电池总成需求总能量CH及车身极限安装GC确定电池总成电池下箱体的极限尺寸：

极限尺寸面积S＝CH*CC*GC*exp(A*A*A)*0.895*tan(D),其中，CC为电池总能量相关结构系数，A为重量补偿参数，D为集成补偿参数；

步骤B：根据S确定电池下箱体的极限尺寸：

定义长度C＝S/(GB*E)*2/4*tan(D)，其中，GB为工艺长度极限尺寸，E为安全尺寸系数，D为集成补偿参数；

定义电池下箱体宽度H＝S/A*0.92,其中，CC为容量相关结构系数，A为重量补偿参数；

所有参数需要根据CAE仿真结果校正反馈。

9.如权利要求8所述的一种与车身集成的悬挂电池总成设计方法，其特征在于，步骤A中所述的CC取0.85-0.91，0＞A＞-0.66，44°＞D＞39°。

10.如权利要求8所述的一种与车身集成的悬挂电池总成设计方法，其特征在于，步骤B中所述的E取1.23-1.83，44°＞D＞39°，CC取0.8-0.85，0＞A＞-0.55。