[发明专利]节流阀装置

说明书

一种节流阀装置，包括螺旋弹簧(450)，该螺旋弹簧在阀齿轮(210)和阀(400)之间布置在阀体(300)中，并具有径向向外延伸的弹簧端部(451)。第一引导件(460)覆盖螺旋弹簧(450)的端部，并包括接触弹簧端部(451)的第一引导钩(468)。本体(300)中的本体钩(3050)能够接触第一引导钩(468)的前端部(4685)。阀齿轮(210)中的阀齿轮钩(2100)能够接触第一引导钩(468)的基端部(4684)。第一引导钩(468)具有在前端部(4685)和基端部(4684)之间朝向弹簧端部(451)突出的突起(4686)。当支点处于第一引导钩(468)与本体钩(3050)或阀齿轮钩(2100)之间的接触处时，第一引导钩(468)可通过在突起(4686)处接收弹簧力作为作用力而变形。

技术领域

本公开涉及一种节流阀装置。该节流阀装置可以适用于例如用于控制发动机的进气的电子节流装置、用于排气循环系统的EGR阀、用于柴油发动机的进气通道的压力控制阀、以及用于控制燃料电池的氢浓度的负压控制阀。

更具体地，本公开涉及一种节流阀装置，该节流阀装置将阀保持在略微打开的位置(在下文中，该位置被称为“阀中间打开位置”)，而不是在阀被对阀进行偏压的螺旋弹簧完全关闭的位置。

背景技术

例如，电子节流装置使得汽车能够在控制发动机运行状态的发动机控制单元或电子节流阀中发生一些故障的情况下以跛行回家模式行驶。更具体地，当电子节流装置的电机不产生驱动力时，节流阀在阀中间打开位置停止，而不是在进气通道完全关闭的位置停止。

在专利文献1(JP 2021-032088 A)中描述的电子节流装置中，使用螺旋弹簧，并且树脂引导件布置在螺旋弹簧的相反端处。在从阀中间打开位置到阀完全关闭位置的范围内，树脂引导件中的一个接触本体钩并用作止动件。在这种情况下，另一个树脂引导件接触阀齿轮钩并抵抗螺旋弹簧的反作用力而旋转。相反，在从阀中间打开位置到阀完全打开位置的范围内，另一个树脂引导件接触本体钩并用作止动件。在这种情况下，树脂引导件中的一个接触阀齿轮钩并抵抗螺旋弹簧的反作用力而旋转。

在专利文献1中描述的电子节流装置中，前提是，当节流阀定位在阀中间打开位置时，树脂引导件中的一个同时接触本体钩和阀齿轮钩。同时，前提是，当节流阀定位在阀中间打开位置时，树脂引导件中的另一个也同时接触本体钩和阀齿轮钩。

然而，由于制造误差，本体钩的宽度和阀齿轮钩的宽度并不总是匹配。因此，当节流阀处于阀中间打开位置时，可能发生在一个树脂引导件与本体钩之间、在一个树脂引导件与阀齿轮钩之间、在另一个树脂引导件与本体钩之间、或者在另一个树脂引导件与阀齿轮钩之间不存在接触。

发明内容

如果树脂引导件中的任何一个都不接触本体钩或阀齿轮钩，则阀中间打开位置将不稳定。由于阀开度不稳定，所以担心可能会阻碍在跛行回家模式下的运行。

鉴于上述内容，本公开的目的是即使当本体钩的宽度和阀齿轮钩的宽度不匹配时，也尽可能地使两个树脂引导件都与本体钩和阀齿轮钩接触。

根据本公开的第一方面，节流阀装置包括本体、阀、电机和螺旋弹簧。本体具有通道和电机空间。阀布置在本体的通道中并且可与轴一起旋转以打开和关闭通道。电机保持在本体的电机空间中，并且响应于电信号经由阀齿轮使轴旋转。螺旋弹簧在本体中布置在阀齿轮和阀之间，并且当旋转从电机传递到轴时产生弹簧力作为反作用力。螺旋弹簧具有第一弹簧端部和第二弹簧端部，第一弹簧端部和第二弹簧端部在螺旋弹簧的相反端沿着螺旋弹簧的径向方向向外延伸。

根据本公开的第一方面，节流阀装置包括第一引导件、本体钩和阀齿轮钩。第一引导件覆盖螺旋弹簧的一个端面，并且包括接触第一弹簧端部的第一引导钩。本体钩设置在本体中，并且能够通过接收螺旋弹簧的反作用力而接触第一引导钩的前端部。阀齿轮钩设置在阀齿轮中，并且能够接触第一引导钩的基端部，以克服螺旋弹簧的反作用力使所述第一引导钩围绕轴旋转。