[发明专利]车辆座椅、控制方法及车辆

说明书

本公开提供了一种车辆座椅、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。车辆座椅包括：座椅本体、重力热管模组和换热器；重力热管模组包括至少一个重力热管和模式切换装置；座椅本体和换热器通过至少一个重力热管连接，至少一个重力热管用于驱动座椅本体和换热器进行热量传递；模式切换装置用于切换座椅本体和换热器的热量传递方向；换热器连通于车辆热管理系统，车辆热管理系统内的换热介质能够流经换热器。本公开的车辆座椅，热量能够在座椅本体和换热器之间进行双向传递，充分利用车辆热管理系统的热量或冷量，降低整车的电能消耗。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆座椅、控制方法及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，新能源及纯电动车辆被广泛推广，尤其是纯电动汽车以电池作为动力源，通过电动机取代燃油机，具有零排放、低噪音、无污染、成本低等诸多优势。

相关技术中为了提高车辆的舒适性，通常为车辆座椅增加加热或制冷功能，例如，将乘员舱空调的热风或冷风导引至车辆座椅，或在座椅处单独增设加电致热/冷的调温装置。

但是，空调或调温装置的功率往往较大，使用工作过程中会消耗大量电能，导致车辆的续航里程降低。

发明内容

本公开提供了一种车辆座椅、控制方法及车辆，能够解决车辆座椅的加热或制冷功能消耗大量电能，导致车辆的续航里程降低的问题。

所述技术方案如下。

一方面，提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：座椅本体、重力热管模组和换热器；

所述重力热管模组包括至少一个重力热管和模式切换装置；

所述座椅本体和所述换热器通过所述至少一个重力热管连接，所述至少一个重力热管用于驱动所述座椅本体和所述换热器进行热量传递；

所述模式切换装置用于切换所述座椅本体和所述换热器的热量传递方向；

所述换热器连通于车辆热管理系统，所述车辆热管理系统内的换热介质能够流经所述换热器。

在一些实施例中，所述模式切换装置包括第一换热件、第二换热件和驱动组件；

所述至少一个重力热管分别通过所述第一换热件与所述座椅本体连接；通过所述第二换热件与所述换热器连接；

所述第一换热件和所述第二换热件分别与所述驱动组件连接；

所述驱动组件用于驱动所述第一换热件和所述第二换热件在所述重力热管的蒸发部和冷凝部之间移动切换。

在一些实施例中，所述车辆座椅包括制冷模式和制热模式；

所述制冷模式时，所述座椅本体通过所述第一换热件与所述蒸发部连接，所述换热器通过所述第二换热件与所述冷凝部连接；

热量由所述座椅本体依次经所述第一换热件、所述重力热管和所述第二换热件传递至所述换热器；

所述制热模式时，所述座椅本体通过所述第一换热件与所述冷凝部连接，所述换热器通过所述第二换热件与所述蒸发部连接；

热量由所述换热器依次经所述第二换热件、所述重力热管和所述第一换热件传递至所述座椅本体。

在一些实施例中，所述座椅本体包括坐垫部和靠背部；所述重力热管模组位于所述坐垫部内，所述换热器位于所述坐垫部下方。

在一些实施例中，所述坐垫部包括第三换热件和第一导热排线；所述第三换热件与所述第一导热排线的一端连接，所述第一导热排线的另一端与所述第一换热件连接；

所述第三换热件靠近于所述坐垫部的上表面；